在2009年的汽車流通市場上，汽車經銷商集團無疑是最為活躍的一個群體。從年頭到年尾，各種有關經銷商集團新開店和收購其他4S店的新聞時常見諸媒體報端。借助著車市回暖升溫的東風，不少具有實力的經銷商都得到了不斷的發展和壯大。在這種背景下，國內汽車經銷商集團化的趨勢被推向了一個新的發展階段。
    而談及這種趨勢出現的原因，分析人士普遍認為，這一方面得益于國內車市的長期繁榮，使得經銷商的實力累積到了可以集團化發展的程度。更重要的是，集團化所帶來的巨大優勢“誘惑”著越來越多的汽車經銷商“加盟”到集團化的隊伍中來。
    據介紹，提高自身的抗風險能力是經銷商走向集團化的最大誘因。市場形勢時好時壞，但是經銷商集團因為有為數眾多的4S店，所以在面對市場不利形勢的時候，仍然可以東方不亮西方亮，得以生存發展。
    龐大汽貿集團董事長龐慶華表示，由于品牌多、網絡分布廣，所以龐大可以有效地抵消了消費結構變化和區域市場變化帶來的風險，實現穩定增長�！拔覀冇卸鄥^域、多品牌，可以說是‘東方不亮西方亮’。這個品牌不行了，還有那個品牌。這個市場不行了，還能依賴別的渠道。比如說2009年我們商用車，河北、山西、天津都不行，但是北京好。通過多區域，才能夠彌補不足。”
    因為經銷商對于汽車廠商有很強的依賴性，這也決定了在兩者的關系中，經銷商長期處于弱勢地位。但是經銷商集團卻可以憑借自身的規模優勢，在廠商那里獲得比較高的話語權，爭取到更大的政策。這也是很多經銷商致力于向集團化發展的一個重要原因。另外，通過集團化經營方式的引入，經銷商的經營管理水平也可以得到較大提高，可以有效地降低運營成本，同時提升市場反應速度。另外，經銷商集團旗下的各個4S店還可以在銷售、售后服務、采購等方面互相配合，有效地降低費用、節約成本。尤其是在售后服務方面，因為有多家同一品牌的4S店，他們被消費者選擇的機會也大大提高。而且借助自身的品牌力量，還可以將這種優勢傳導到銷售領域，增加集團的銷量。
    雖說經銷商集團化的優勢多多，但是它也并非是有百利而無一害。其中集團內部的競爭和消耗，以及集團借助自身的實力同時漲價或者降價，破壞市場正常的交易秩序，傷害消費者的利益等行為，也都頗受詬病。如此看來，集團化雖好，也需要經銷商根據自身的發展狀況，適度而為。 (李衛衛)