□本報記者王若懿
    舉世矚目的港珠澳大橋近日開建。這項工程是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵之后又一項世界級基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，具有重大的政治、經(jīng)濟(jì)和社會意義。大橋建成后，將進(jìn)一步完善國家和粵港澳三地綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)，給區(qū)域物流帶來新的發(fā)展機遇。
    據(jù)了解，該橋設(shè)計全長49.968公里，是迄今世界上設(shè)計跨度最長的跨海大橋。主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計壽命為120年。港珠澳大橋主體工程中的隧道全長6648米，包括隧道人工島和海底隧道。大橋的初步設(shè)計單位中交公路規(guī)劃設(shè)計院公司董事長兼總經(jīng)理張喜剛表示，這部分施工技術(shù)難度目前在世界上是首屈一指的。
    高技術(shù)含量是港珠澳大橋的最大特點。前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室總工程師蘇權(quán)科表示，與目前世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋相比，港珠澳大橋所在海域臺風(fēng)更多，平均一年接近兩次，去年更高達(dá)9次，抗擊臺風(fēng)的要求也比杭州灣大橋高。按照設(shè)計，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風(fēng)速，這相當(dāng)于最大風(fēng)力16級。
    談及港珠澳大橋的意義，復(fù)旦大學(xué)教授、上海物流研究院院長朱道立在接受記者采訪時表示：“交通設(shè)施的建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)眾所周知，將為區(qū)域物流發(fā)展提供新的機遇�！备壑榘拇髽驏|接香港，西接廣東省(珠海市)和澳門，是國家高速網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸新的公路運輸通道。大橋建成后，珠海、香港及澳門之間的交通距離將大大縮短，原本呈A形的珠三角交通網(wǎng)形成環(huán)狀，粵西-香港減少200公里，由此全面納入全國交通要道中，珠海也將由此變?yōu)橹匾�的交通樞紐。屆時，珠海-香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時，港澳兩地車程也將從現(xiàn)在的3小時縮短至20分鐘以內(nèi)，形成大橋兩端和珠江口東西兩岸市民的半小時生活圈。據(jù)介紹，該大橋最快將在2015年建成。
    朱道立認(rèn)為，但凡重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都會對區(qū)域間的物流發(fā)展產(chǎn)生重大影響。香港是國際航運中心、貿(mào)易中心，廣東的加工業(yè)在內(nèi)地比較發(fā)達(dá)。港珠澳大橋建成后縮短的空間距離，必定會成為提速區(qū)域間貨物流通的新渠道，并且會節(jié)省時間成本、資金成本的投入。因此，這座大橋?qū)�區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用不言而喻。 “而且，它有可能會給產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)移提供機遇。比如物流加工業(yè)、采購中心等等�！敝斓懒⒄f。的確如此，交通設(shè)施的完善會帶動產(chǎn)業(yè)集群的升級、轉(zhuǎn)移。長三角大橋建成后，長三角地區(qū)便出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)移發(fā)展的勢態(tài)，對協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了有力作用。此次港珠澳大橋的建設(shè)，也蘊藏著同樣的機遇。
    不過，朱道立指出，大橋建成后，強化區(qū)域間的信息互通應(yīng)該被視為重點管理領(lǐng)域，以充分發(fā)揮大橋的作用。
    此外，記者了解到，按照總體方案，港珠澳大橋主體工程耗資約347億元，整體工程估計逾729億元。據(jù)悉，其中內(nèi)地出資70億元，香港出資67.5億元，澳門出資19.8億元，其余由銀團(tuán)貸款。