希臘船舶經紀公司George Moundreas日前發表最新造船統計報告稱，希臘船東正改變在亞洲船廠造船的策略，在新船價格大幅下調的情況下，部分船東干脆取消定價較高的訂單，并放棄兩成首期，然后在其它船廠以較低的價錢造船，試圖令亞洲船廠繼續保持低價銷售新船的做法。相較08年第二季末的歷史高位，新船價格目前已平均下跌約四成，由于海運業前景不明朗，部分船東希望修訂現有的造船合約條款，甚至認為索性撤單更劃算，寧可放棄兩成的首期，然后在其它船廠以較低的價錢造船。
    當中采取有關策略的最大一家希臘船東是Goldenport Holdings，該公司在聲明中稱，策略有助船東以較低的成本換來更新型的船舶，已取消在中國的船廠建造的2艘超靈便型油輪，改向韓國船廠重新下單。
    新船價格在短期內似乎難以上升，假如船東只需賠上少量訂金，訂做更新型的船舶，并且間接延遲交付日期，相信對船東更具吸引力。不過，Goldenport Holdings商務總監德拉列斯稱，有關策略難以被廣泛應用，因為一般船東在中國訂船時，均須訂定付款保函，以保障船廠能收取最少四至五成合約金額。他透露，該公司是在長期合作的前提下，才能成功說服相關的中國船廠，放寬現有付款保函的執行尺度。
    George Moundreas最新造船統計報告稱，希臘船東近期在造船市場的行動似乎在顯露“撤單后再訂船”的端倪，該公司預計，有不少船東在仿效Goldenport Holdings的做法，新一輪撤單潮未來兩月將浮現。
    報告稱，部分資金較充裕的希臘船東正積極地商討新船訂單，情況有如2004年一般，而在未有船東財困消息傳出的情況下，少數希臘船東已經停止支付第二期訂金。該公司表示，盡管目前事態未明，無法得知船東和船廠之間達成何種共識，不過市場似乎正存在重大隱憂。