據新加坡媒體消息，高盛研究報告認為，波羅的海指數自去年11月頂峰下滑了35％后，似乎已經觸底了，出現了首次的回彈。不過，盡管中國航運業及造船業的見底早已是不爭的事實，但近期是否已開始從谷底爬出，受訪的市場人士認為并不盡然。 
    揚子江船業老總任元林接受新加坡媒體訪問時稱，中國航運和造船業早已見底，是不是能回升還須看全球大形勢。 他表示，波羅的海指數近兩年來波動劇烈，一度下滑得很厲害，從前年8月的1萬2000點跌到10月的500點，去年曾漲到5000點、再下滑到3000點。有鑒于此，近期的回升，并不足以成為業界景氣復蘇的指標。
    任元林認為，總的來說，市場中過剩的產能還沒有被消化掉，造船業接下來預計會有更多訂單被取消，而整個行業的復蘇過程將是“U”型的。他說：“但這個‘U型’待在底部的時間有多長很難說，最起碼造船業現在還沒有爬出底部，要至少一兩年才能恢復元氣，撤單和取消訂單的現象還會出現�！� 
    任元林說：“訂單回升的都是‘抄底’的訂單，就如新加坡樓市樓價跌下來了，因為現在的通脹預期壓力很大，有些人就很便宜地買了一些，而并不是市場上有這么大的需求。” 
    談到所面對的中期挑戰，任元林認為，揚子江手中的訂單還能支撐個三年，但之后是否能仍持續占有現在的市場份額，則不得而知。