運力供大于求 運價繼續下行 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場延續了前期弱勢走勢，市場運價繼續下滑, 歐美航線市場運價水平已經下滑到接近今年高點的一半。12月10日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1073.38點，較上周下跌0.2%；上海出口集裝箱運價指數為1101.42點，較上周下跌2.1%。
　　歐洲航線，運輸需求延續了上周增長態勢，但運價仍小幅下跌。年底工廠加緊年度計劃的兌現，出口商加快了出貨步伐；當前發往歐洲的貨物將在圣誕節后抵達，這也促使國內恢復增加對歐洲的出口。當前船公司艙位較為寬松，貨量的上升未能阻止運價繼續下滑。地中海航線市場表現相對較差，市場貨量增長乏力，運價繼續下跌。12月10日，上海航運交易所發布上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1337美元/FEU、1248美元/FEU，致上周繼續下跌，跌幅略有放緩。
　　美國航線，本周貨量繼續萎縮，運價下跌。美國經濟的復蘇仍然較為緩慢，美國勞工部剛剛出爐的最新統計數字顯示，美國11月失業率上升至9.8%，而10月的失業率則為9.6%。失業率居高不下，經濟增長乏力導致美國進口量恢復緩慢。雖然當前美國航線市場較為低迷，但部分船公司仍在增加航線運力配備，這將加劇當前美國航線運輸需求不平衡的局面。12月10日，上海航運交易所發布上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1856美元/FEU、3072美元/FEU，延續了上兩周的跌勢。值得一提的是，本周民主黨已與共和黨領袖就延長布什時期減稅政策達成一致，按照協議目前的減稅政策將再延長兩年，這一減稅計劃的延長將有利于刺激消費，從而支撐美國經濟繼續復蘇。摩根大通和高盛相繼表示，如果上述計劃獲得通過，將提升明年美國經濟增長0.5個百分點，為明年中美貿易提供良好的支撐。
　　南美航線，本周貨量繼續下行，且降幅有所放大，船公司運力供大于求的局面有所加劇，導致運價大幅下跌。12月10日，上海航運交易所發布上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1585美元/TEU，較上周下跌4.8%。
　　澳洲航線，本周貨量繼續下行，總體貨量較圣誕節前高峰已下降了30~40%，運價小幅下跌。12月10日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為967美元/TEU，較上周下跌4.1%。
　　日本航線，旺季行情仍在延續，雖然上海港日本航線出口箱量較上周小幅下降，船舶平均艙位利用率小幅回落至80%左右，但總體貨量充足，市場運價表現平穩。12月10日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為754.02點，與上周基本持平。