原油綜合運價指數已破千點　成品油綜合運價指數緩慢增長 　　本周國際油價先揚后抑，已突破90美元/桶關口。周三，布倫特原油現貨報價為每桶90.88美元，較上周三上漲3.8%。原油綜合運價指數和成品油綜合運價指數已連續一個月上漲，原油綜合運價指數于本周二突破1000點大關，周四報1024點，較上周四上漲8.94%,周平均為1018點，較上周平均漲12.74%；成品油綜合運價指數也突破800點，周四報807點，較上周四上漲4.13%，周平均為803點，較上周平均上漲5.66%。 
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量為34艘次，較上周增加3艘次，至中國的貨盤增加較為明顯，至中國大陸和臺灣的貨盤均較上周增加4艘次，各航線運價先揚后抑。上周末有一批貨盤涌入，該船型各航線市場運價小幅抬頭，但中東市場運力過剩，市場上沒有足夠的貨盤支撐運價繼續上揚，周二各航線運價轉變發展方向進入下行態勢。周四，西非至美灣26萬噸級船運價報WS69.18，較上周四下跌2.91%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS37.07，較上周四下跌1.8%；海灣至日本26萬噸級船運價報WS55.18；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS55.59，與上周四基本持平；西非至中國26萬噸級船運價報WS63.17，較上周四下跌3.56%。 
　　據克拉克森數據顯示，今年年初該船型總共536艘，運力為1.61億載重噸，其中有450艘雙殼VLCC，本月初VLCC為547艘，約1.65億載重噸，較年初約增加400萬載重噸，其中雙殼VLCC數量增至502艘。盡管北半球寒冷的冬季將會促使煉油廠進口更多的原油來滿足其需求，但新增運力會抑制運價上漲的勢頭，預計未來一個月VLCC運力將超過需求23%，而兩周前該比例為18%，傳統的圣誕節前成交浪潮并未到來，預計運價不會有太大的上漲趨勢。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪貨盤成交量略有回升，但兩主要航線運價均下滑。由于上月底許多VLCC船東從西非市場搶了Suezmax型船東不少貨盤，導致該船型可用運力相對增加，船東之間攬貨競爭狀況加劇，至上周五開始西非至美國大西洋航線運價開始出現下滑，部分船東趁運價跌破WS100心理關口前在必要的情況下給租家提供一定折扣，周四，西非至美東航線運價報WS95.71，較上周四下跌20.24%，周均運價較上周下跌13.81%。與西非至美東航線相比，黑海至地中海航線運價降幅較小，往返航次因大霧原因要延遲將近20天，限制了該船型市場的可用運力，運價居高不下，周四黑海至地中海航線運價報 WS120.27，較上周四下跌4.52%，周均運價較上周下跌1.58%。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量在上周創新高后下降2成多，總共成交57艘次，盡管成交量減少，但各航線運價總體漲多跌少。本周該船型除了跨地中海航線運價出現下滑之外，其他航線運價均出現不同程度的上漲。盡管土耳其海峽因天氣延誤現象并沒有一點好轉的跡象，但由于貨盤量減少，跨地中海（TD11）航線振蕩下行，周四該航線運價報WS161.67，較上周四下跌16.21%；波羅的海至歐陸（TD17）航線運價因為冰凍仍延續了上周上漲趨勢，周四，該航線運價報WS191.46，較上周四上漲44.50%；北海至歐陸航線運價也出現較大幅度的上漲，周四，該航線運價報WS183.33，周平均運價報WS177.03，較上周均價上漲57.01%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量較上周基本持平，主要航線運價漲跌互現。本周至日本航線運價振蕩下行，周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS125，較上周四下跌3.27%；中東至日本（TC5）航線5.5萬噸級船運價報WS129.38，較上周四下跌2.96%。本周至美國成品油航線運價延續了上周的上漲態勢，周四鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS213.75，較上周四上漲3.01%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS175，較上周四上漲19.32%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：先漲后跌； Suezmax：下跌；Aframax：漲多跌少；Product：漲跌互現。