Dr.Thiele是德國卡塞爾大學(xué)的教授，有著40多年鋼結(jié)構(gòu)及橋梁動(dòng)力研究經(jīng)驗(yàn)，主要從事鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與橋梁動(dòng)力學(xué)研究。參與紐恩坎大橋的風(fēng)動(dòng)設(shè)計(jì)，是世界上第一次在斜拉索上使用減震阻尼器。Thiele 教授師從德國達(dá)姆城工科大學(xué) (Technische Hochshule Darmstadt) 格里浦 (K.Kloeppel) 教授。與同濟(jì)大學(xué)前校長、中國著名橋梁大師李國豪教授是前后同學(xué)。 
　　采訪中，Dr.Thiele說，上世紀(jì)40年代，在二戰(zhàn)后的德國，很多橋梁被破壞，需要修復(fù)和更換。但是幾十年后的今天，橋梁的維修已經(jīng)成為世界性的問題。由于前幾十年橋梁的大規(guī)模建設(shè)，所有擁有正交異性板鋼橋的國家都面臨著橋梁的必要維修及保養(yǎng)的花費(fèi)問題。但是我們還不確定哪種是最好的維修方法。因?yàn)槊刻於加谐汕�上萬的車從橋上駛過，不可能打斷橋上的交通，只能在保證交通運(yùn)行的前提下進(jìn)行橋梁維修。 
　　鋼橋的建設(shè)中，焊接質(zhì)量的管理十分重要。焊接的質(zhì)量取決于焊工的效率。不能從表面判定一個(gè)焊工的好壞，你能做的就是每周進(jìn)行檢查。可以對(duì)焊工進(jìn)行測試，告訴他要保證質(zhì)量，如果不能，就拿不到錢，這樣可以不斷地提高焊接質(zhì)量。所以，檢查是保證質(zhì)量的必要方式。 
　　有時(shí)候，焊接表面也許很完美，但是不知道里面是什么樣子，也許光滑的表面下隱藏著很大的問題。彌補(bǔ)的唯一機(jī)會(huì)就是進(jìn)行測試，把焊接面打開，全方位地檢查，有問題馬上修正。 
　　Dr.Thiele說，有時(shí)候大橋存在一些裂縫，但并不影響運(yùn)行。在德國卡塞爾，他曾經(jīng)對(duì)一些橋梁做過調(diào)查。結(jié)果很驚人，很多橋梁都存在裂縫，但是橋本身還是好的，所以他建議不要著急馬上進(jìn)行維修。也許這些橋梁還能夠繼續(xù)存在很多年，在建設(shè)新橋之前，可以讓他們保持原樣。不要立即修補(bǔ)，可以等待10年看看，但是不要等待50年。 
　　Dr.Thiele是一位很可愛的紳士，盡管已經(jīng)年屆七旬，但依然精力充沛，神采飛揚(yáng)，并且會(huì)不時(shí)地幽默一下。當(dāng)記者問他是否喜歡足球時(shí)，沒想到Dr.Thiele聳了下肩，鄭重地說：“I likemy wife”。