慧洋日前在臺灣上市，公司75%股權集中在主要股東，其中，董事長藍俊升的股票持有比例就高達50%，不免讓外界聯想到接班問題。是否傳給自家人，藍俊升說，這他現在不會說，但公司處處都是專業經理人，公司三大副總都是海事專家，三位獨董更是他三顧茅廬請來的，比起接班，他更重視經營團隊的專業。
    藍俊升，出身于四維航運的藍氏家族，也讓過去虧損的益航轉虧為盈，他對于航運經營有一套自己的想法，因此，11年前，他決定獨資成立慧洋海運。
    老航海人說，一般航運經營者不懂船，所以，大多喜歡購買新船，來趨避二手船風險，然而，藍俊升買船眼光的一流，他天生對船就有獨特的鑒識能力，不僅能買到便宜的二手船，還能買到真正的好船，這點，從慧洋在金融海嘯時就買了18艘船，其中3艘船價更是破天荒的便宜一事中，可窺見一二。
    藍俊升經營船舶管理，挑選專業經理人，也是如此，現在慧洋的三位獨立董事分別是前臺灣住友商事社長巖永康久、前臺航董事長黃仁宗以及前臺船總經理李志城，三位專家分別擁有公司治理、海運航空以及造船領域長才。
    獨立董事巖永康久曾經擔任臺灣日僑理事長，他說，他再也沒有想過，有一天會回來臺灣商界，剛開始藍俊升找他擔任公司獨立董事時，他也猶豫許久，但是，藍俊升跟他說，慧洋是一家走美國風格的公司，經營團隊開放，信息也相當透明，他考慮許久后，最后決定到慧洋任職獨董。
    藍俊升認為，一家公司最重要在于經營，能夠在各自的位置上找到適合的人，才是公司能獲利的長久保證，目前公司的重要經營人才，都是他三顧茅廬，拜訪了很多次之后，才愿意到慧洋任職的，他笑稱，有了這一票經營團隊，就算他有一天退休，也能對公司的永續經營感到放心。 
    慧洋為臺灣最具規模的散裝船隊船東之一，成立于1999年，初期僅有三艘船，目前已擴充至67艘船舶，其中長期租約船約55艘，自營船約12艘，預計五年后將達到100艘船規模，船隊以輕便型、輕便極限型為主，船舶多樣化及年輕化，在市場上具有高度競爭力，而且所有船舶均由日本一流船廠所建，例如今治、大島、村上秀等，以確保船舶質量及穩定。