國際航空運輸協會14日在日內瓦稱，國際航空運輸業重心正在東移，中國成為該行業發展的重要驅動力。
　　
    當天，國際航空運輸協會理事長比西尼亞尼在該協會舉辦的“國際媒體日”活動上報告稱，2010年國際航空運輸業盈利預期為151億美元，凈利潤率為2.7%。“ -

一半以上的盈利預期來自亞太地區，該地區的盈利預期達到77億美元。其中中國為國際航空運輸業今年不斷上調盈利預期做出巨大貢獻。”
　　
    比西尼亞尼說，新興發展市場正在重塑國際航空運輸業的格局，傳統上北美地區是國際航空運輸業的盈利大戶，但該位正在被世界東方的亞洲地區取代。“2009年，北美地區旅客運輸量為6.55億人次，而亞洲地區旅客運輸量則達到6.62億人次�！彼麡酚^地預計，到2014年，全球將有32億人乘坐飛機旅行，比現在增加8億乘客，這8億乘客中將有3.6億來自亞太地區。
　　
    根據國際航空運輸協會當天公布的最新數據，亞洲航空公司在資本市場上表現出眾，按照當前資本市場的市值計算，現在排在全球前7位的航空公司中，有兩家來自中國內地。其中位居榜首的是中國國際航空股份有限公司(Air China Limited)，市值達到200億美元，中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited)名列第四，市值為110億美元。分析認為，這不僅是亞洲地區航空公司杰出的盈利能力，也表明了投資者對亞洲航空公司，尤其是中國航空公司的發展前景非�？春�。
　　
    盡管今年的盈利預期比較樂觀，但國際航空運輸業明年乃至未來很長一段時間內的盈利預期都比較低。比西尼亞尼表示，雖然亞洲地區經濟發展強勁，為未來國際航空運輸業的發展提供了巨大動力，但由于油價飆升、全球經濟放緩、空運能力過剩等因素的影響，明年國際航空運輸業的增長預期目前暫定為91億美元。他認為，大幅降低成本是國際航空運輸業走出盈利瓶頸的可行之道，國際航空運輸業正常的凈利潤率應為7%至8%。