近日，國際航空協會發布報告，基于今年三季度的業績表現，協會調高今年和明年全球航空業盈利預期至151億美元和91億美元，比三季末盈利預期分別增長69.7%和71.7%。同時，亞太地區將成為2011年增長勢頭最強勁的地區，當中又以中國最為搶眼。

　　航空業仍非常脆弱

　　報告指出，對盈 -

利預期的增加并不影響協會對明年內航空行業走勢的判斷。經過一段“后蕭條時期”的反彈，2011年航空業的復蘇腳步將再度放緩。協會相關負責人表示，盡管盈利將有所上升，但今年凈利率預期只有2.7%，2011年則跌到只有1.5%，而航空業正常的凈利率應為7%或8%�！澳壳暗暮娇諛I非常脆弱，任何風吹草動都會影響到它的發展�！彼�指出，某些歐洲國家，如英國、奧地利和德國，之前對航空公司及旅客進行新一輪征稅措施，使得成本上漲3%-5%，這足以打擊當地旅游業和航空工業的發展。

　　今年，尤其第三季度，客流量有了顯著增長，航班利用率增加。貨運量卻不如之前預期，需求量將上升18.5%，少于三季末的19.8%�！澳瓿踟涍\行業有所反彈，但到5月份，全球貨運量下降5%，要止跌唯有靠人們消費來刺激了�！痹撠撠熑吮硎�，明年的燃油價格上升和全球GDP的減少是導致凈利率下跌的主要緣由。

　　國航市值全球居首

　　根據報告分析，全球幾大區域明年業績都將有超過35%的下跌，下跌最嚴重的歐洲市場預計會有75%的跌幅，不過，中國和巴西將發展迅速。在中國的帶領下，今年亞太地區GDP（除日本）增長率將高達6.6%。同時，受中國航空市場強勁增長帶動，國內航空公司市值大漲，其中國航以200億美元市值高居全球航空公司榜首，南航以110億美元市值位居第四，新加坡航空和國泰航空分列第二、三名。

　　就規模而言，中國的航空公司并不是全球最大的航空公司，但經濟強勁增長和中國航空市場的發展潛力，令投資者看好中國航空公司。中信證券（600030）認為，隨著海南島推進國際旅游島建設以及對人民幣升值預期持續，2011年國內航空客貨運綜合增長率將同比上升一至兩成。但也有部分市場人士認為，來年票價難再升，且燃油成本將持續上漲，增長動力不足，業績將遜色于今年。