國務院近日印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》(下簡稱《意見》)，對內地的低空空域管理作出部署，今后5年將在全國推廣改革試點。據《第一財經》引述分析人士報道指出，這意味著內地的低空空域即將開放，私人可以擁有更廣闊的飛行空間，通用航空業發展將迎來黃金期，相關行業公司有望迎來拐點。

　　分析指出，《意見》 -

確定深化低空空域管理改革的總體目標、階段步驟和主要任務。今、明兩年為試點階段，將在局部地區進行改革試點；明年至2015年底前為推廣階段，將在全國推廣改革試點，逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系；2016年至2020年為深化階段，進一步深化改革，使低空空域資源得到科學合理的開發利用。

　　直升機市場短期料可受益

　　分析普遍認為，內地的私人飛機業務將因此獲得巨大商機。因為以往內地的通用航空市場需求者主要為政府部門和石油、電力等部分企業，私人飛機需求被強烈壓抑，空域管理改革啟動后，大部分直升飛機應用領域在短期內即可受益。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮表示，由于低空板塊存在很大的需求，再加上有政策的推動，所以這塊市場將會被較快地釋放出來。中信證券研究員曾旭亦預料，通航板塊相關產業鏈將迅猛發展，相關行業公司有望迎來基本面的拐點。

　　據了解，在低空空域開放前，內地通用航空公司申請飛行，除了向民航局申請，還需向飛行范圍的空軍管轄部門申請。而在低空空域開放后，將按照管制、監視和報告三類空域劃設低空空域，區分不同模式實行分類管理試點。其中，在報告類空域，飛行申請程序會大大減少。數據亦顯示，當前內地通用航空飛機數量僅為美國的0.4%，相關產業產值僅為美國的0.2%，內地通用航空飛機與運輸航空飛機的比例僅為0.67：1，遠遠低于國際水平33：1。