�。ㄒ唬┑聡�是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。其經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅居美國和日本之后，在全球列第三位。2006年德國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)2.3萬億歐元，遙遙領(lǐng)先于其他歐洲鄰國，占?xì)W盟GDP的17%；每年流入德國的外國直接投資額在歐洲名列前茅；德國人口8200多萬，市場大、購買力強(qiáng)；高水平的教育和職業(yè)培訓(xùn)可為經(jīng)濟(jì)界培養(yǎng)充足、合格的技術(shù)勞動力；360多所高校（其中167所是應(yīng)用技術(shù)大學(xué)）及眾多世界知名的研究機(jī)構(gòu)構(gòu)成高密度的知識網(wǎng)絡(luò)，具有雄厚的研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)力；德國新注冊專利數(shù)量和質(zhì)量均居世界前列。       
　�。ǘ�）德國對外貿(mào)易發(fā)達(dá)。從2003年開始，德國一直保持世界出口冠軍的頭銜。2006年德國外貿(mào)出口額8960億歐元，增長14%，貿(mào)易順差再創(chuàng)歷史新高。如以對外貿(mào)易總額計(jì)，德國僅次于美國，全球排名第二。       
　�。ㄈ�）德國基礎(chǔ)設(shè)施完善。德國擁有全歐最密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路和鐵路密度均為歐洲平均水平的兩倍。德國各大城市都建有物流園，平均規(guī)模約140萬平方米，將陸運(yùn)（鐵路、公路）和水運(yùn)（內(nèi)河航運(yùn)）兩大系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來。       
　　（四）德國地理位置優(yōu)越。德國位于歐盟地理中心，隨著2004年歐盟開始的大規(guī)模東擴(kuò)，德國的地理中心地位得到加強(qiáng)，特別是今年初羅馬尼亞和保加利亞入盟后，歐盟的地理中心東移115公里至法蘭克福以東42公里處的Merrholz村。目前，歐盟約一半的人口生活在德國周邊500公里范圍之內(nèi)。       
　�。ㄎ澹�歐盟東擴(kuò)帶來新的商機(jī)。2004年歐盟首次東擴(kuò)時(shí)，安永事務(wù)所發(fā)布的年度“歐洲吸引力”報(bào)告稱，德國因靠近用戶和供應(yīng)商而成為歐盟最受歡迎的物流中心，2006年的年度報(bào)告再度證實(shí)了上述結(jié)論。歐盟東擴(kuò)為德國外貿(mào)可持續(xù)發(fā)展提供了新的動力和增長點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年德國對波蘭的出口增幅高達(dá)29%。              
　�。�六）德國物流業(yè)技術(shù)勞動力競爭力強(qiáng)。目前，德國共有6萬家物流企業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)250萬，占全德就業(yè)人口的8%。據(jù)預(yù)測，與物流有關(guān)的就業(yè)崗位在未來將繼續(xù)增加，物流業(yè)是仍在創(chuàng)造新就業(yè)機(jī)會的行業(yè)。此外，相當(dāng)比例的技術(shù)勞動力接受過高等教育，95%的工人具備基本的外語技能，對于從事國際業(yè)務(wù)的物流業(yè)而言是其最大的競爭優(yōu)勢。但是，該行業(yè)的勞動力成本并未相應(yīng)提高。如將生產(chǎn)力因素考慮進(jìn)去，物流業(yè)大部分業(yè)務(wù)部門的勞動力單位成本與歐盟25國平均水平接近，甚至低于歐洲最大的兩個(gè)競爭對手法國和英國的水平。