第三章 卡車安全法規(guī)介紹
    目前,如何提高汽車產(chǎn)品的安全性，保障駕乘人員的人身安全已經(jīng)受到越來越多的卡車制造商和卡車用戶的關(guān)注。在美國和歐洲，針對卡車駕駛室安全有一整套系統(tǒng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，包括車體結(jié)構(gòu)碰撞安全性，內(nèi)外部凸出物要求，乘員約束系統(tǒng)安全性。其中，駕駛室結(jié)構(gòu)碰撞安全性尤為受到重視，因為駕駛室碰撞安全性如何將直接關(guān)系到乘員的人身安全。美國對此的要求包含在FMVSS208之中，歐洲則為“關(guān)于就商用車輛駕駛室乘員防護方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定”(以下簡稱ECER29)。
    歐洲ECER29的試驗方法分為三類：正面碰撞、頂蓋靜壓和后面碰撞。據(jù)了解，在進行碰撞試驗時，ECER29對駕駛室生存空間、駕駛室與車輛連接強度都有一定要求，根據(jù)試驗結(jié)果對這兩項進行綜合評價。包括以下試驗內(nèi)容：
    1.正面撞擊試驗（試驗A）
    擺錘說明
    ①擺錘應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布。擺錘質(zhì)量為1500±250kg。擺錘的撞擊面應(yīng)為平整的矩形，寬2500mm，高800mm。其棱邊的圓角半徑不小于1.5mm。
    ②擺錘總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)，擺錘由剛性地固定在其上的兩根梁自由懸吊，梁距不小于1000mm。兩根梁應(yīng)為腹板高不小于100mm的工字梁或至少慣性矩相同的其他形式的梁。梁的長度，從懸吊軸到擺錘的幾何中心，不小于3500mm。
    ③擺錘懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時滿足下列要求：
    ⑴擺錘的撞擊面與車輛的最前部相接觸；
    ⑵擺錘的重心應(yīng)低于駕駛員座椅“R”點50+50mm。
    ⑶擺錘的重心應(yīng)位于車輛縱向中心平面上。
    ⑷擺錘應(yīng)從前向后的方向撞擊駕駛室的前部。撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面。對于最大允許質(zhì)量不大于7000kg的車輛，撞擊的能量應(yīng)為29.4KJ；對于最大允許質(zhì)量大于7000kg的車輛，撞擊的能量應(yīng)為44.1KJ。
    2.頂部強度（試驗B）
    駕駛室頂部應(yīng)能承受相當(dāng)于車輛前部的一個軸或多個軸的最大軸荷的靜載荷，但最大為10000kg。此靜載荷應(yīng)通過形狀合適的剛體部件均勻地施加在駕駛室或座艙頂部構(gòu)架的所有支承件上。 （未完待續(xù)）