從去年11月開始在粵北4條高速公路上試行的計(jì)重收費(fèi)，近來在清連高速上頻頻出現(xiàn)稱不準(zhǔn)的問題，不少司機(jī)為此在收費(fèi)站反復(fù)稱重，造成堵塞。  　　昨日獲悉，在今年春運(yùn)高峰時(shí)段，為了避免車流量很大的京珠高速出現(xiàn)擁堵，只要啟用復(fù)式收費(fèi)，就將暫停計(jì)重收費(fèi)，貨車仍像原來一樣按車型繳費(fèi)。 
　　計(jì)重收費(fèi)僅兩月 清連高速10%設(shè)備壞掉 
　　廣東省交通征費(fèi)管理中心主任鐘增泉表示，由于清連高速上出現(xiàn)計(jì)重收費(fèi)誤差較嚴(yán)重問題，省交通廳已經(jīng)發(fā)出通知，要求各業(yè)主加強(qiáng)檢測(cè)與管理，并配備車輛在各收費(fèi)站進(jìn)行自查，一旦發(fā)現(xiàn)稱重設(shè)備有問題，馬上通知質(zhì)量監(jiān)督部門來更換。 
　　近來，有司機(jī)投訴清連高速幾個(gè)收費(fèi)站的車道前后計(jì)重出現(xiàn)差異、收費(fèi)誤差兩三百元的現(xiàn)象，很多司機(jī)在收費(fèi)站討價(jià)還價(jià)，一再要求復(fù)稱，引發(fā)堵路風(fēng)波。對(duì)此，鐘增泉表示，從去年年底媒體首次曝光這一現(xiàn)象后，他們立即與質(zhì)檢部門開了碰頭會(huì)，并幾次赴清連高速現(xiàn)場(chǎng)查看。 
　　他表示：“經(jīng)檢測(cè)，已經(jīng)有5個(gè)車道的5套設(shè)備壞掉不能用了，其中3套已經(jīng)更換，還有2套被用作無需計(jì)重收費(fèi)的小車道。清連高速一共有50多條車道安裝了計(jì)重收費(fèi)設(shè)備，現(xiàn)在僅僅使用兩個(gè)月就有10%壞掉了，這個(gè)比例還是相當(dāng)大的。” 
　　管理不到位與石英地磅被破壞是主因 
　　與清連高速一樣，京珠南、京珠北和街北高速都是首批進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)試點(diǎn)的路段，但被司機(jī)投訴的比例卻遠(yuǎn)低于清連高速。據(jù)悉，試行兩個(gè)月來，京珠北有幾十萬輛貨車通過，但復(fù)稱后有問題的僅幾十輛，鐘增泉表示：“只有萬分之幾的誤差率，這是很低的。” 
　　同樣是計(jì)重收費(fèi)，為何誤差這么大呢？鐘增泉認(rèn)為：“這與清連高速的管理不到位，以及地磅全部使用的是石英晶體有關(guān)。”據(jù)悉，目前計(jì)重收費(fèi)的地磅共有兩種，一種是石英晶體，另一種是彎版式的。石英晶體地磅更靈敏，但價(jià)格比彎版式要貴20%~30%，一套就要十幾萬元，而且對(duì)車輛通過速度、按壓方式要求也更高。 
　　鐘增泉解釋說：“使用何種地磅都是由業(yè)主公司自行招標(biāo)決定的，清連高速全部用的同一公司的石英地磅，而京珠高速上則是兩種地磅一起使用。” 
　　此外，由于通過清連高速的貨車很多都是湖南的大型運(yùn)煤車，鐘增泉說：“他們往往在晚上成群結(jié)隊(duì)地通過，收費(fèi)站的小姑娘根本管不了。副駕駛下車在只有五六厘米寬的石英地磅前墊一塊木板，這樣車輛過磅時(shí)就有一種上臺(tái)階的效果，重量會(huì)輕一些。但有時(shí)木板沒有墊好，直接壓到地磅上了，石英地磅很容易被壓壞。” 
　　鐘增泉表示：“之所以在粵北進(jìn)行試點(diǎn)，就是要檢測(cè)計(jì)重收費(fèi)的方案是否可行，運(yùn)營(yíng)管理問題，以及設(shè)備問題。從現(xiàn)在的情況看，在司機(jī)素質(zhì)不高的情況下，廣東可能不適合用石英式地磅，靠鋼板變形量來確定車重的彎版式地磅可能更合適。” 
　　啟動(dòng)復(fù)式收費(fèi)   集中收費(fèi)就要暫停 
　　在實(shí)行集中收費(fèi)之處，管理部門一再?gòu)?qiáng)調(diào)，不允許司機(jī)進(jìn)行復(fù)稱，如果有異議可以到質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行投訴。但在京珠南高速的佛岡出口看到，一輛貨車進(jìn)進(jìn)出出收費(fèi)站幾次，對(duì)顯示的車貨總重感到不滿，導(dǎo)致后邊的七八輛貨車排起了長(zhǎng)龍。 
　　對(duì)此，鐘增泉說：“進(jìn)行復(fù)稱會(huì)造成收費(fèi)站嚴(yán)重堵塞，長(zhǎng)一二十米的貨車一進(jìn)一出，十幾、二十分鐘就過去，而且倒車也很不安全。但現(xiàn)在的問題是很多司機(jī)覺得不公平，在實(shí)際操作過程中，業(yè)主單位對(duì)有異議的車輛通常也有條件地進(jìn)行復(fù)稱，首先通過貨運(yùn)單和行駛證估計(jì)車輛的車貨總重；此外如果在湖南、江西境內(nèi)已經(jīng)繳過費(fèi)的話，收據(jù)會(huì)顯示重量。如果這二者與現(xiàn)場(chǎng)稱出的重量相差太大，通常會(huì)允許復(fù)稱。” 
　　那么，在春運(yùn)期間京珠高速車流量是平時(shí)3倍的情況下，一旦進(jìn)行復(fù)稱肯定會(huì)堵塞車道，這個(gè)問題如何解決呢？ 
　　鐘增泉表示：“其實(shí)這個(gè)月京珠北已經(jīng)臨時(shí)暫停過幾次計(jì)重收費(fèi)，每個(gè)區(qū)的管理中心都可以根據(jù)實(shí)際需要暫停。尤其是春運(yùn)期間，通常會(huì)啟用復(fù)式收費(fèi)亭，這樣計(jì)重收費(fèi)就無法使用，肯定要暫停。” 
　　據(jù)悉，計(jì)重收費(fèi)是一個(gè)地磅和一個(gè)收費(fèi)亭配成一對(duì)，而復(fù)式收費(fèi)則是一條收費(fèi)通道上有幾個(gè)收費(fèi)點(diǎn)，提高收費(fèi)效率，但計(jì)重收費(fèi)就無法再用。