11月30日，由上海航運交易所主辦的“2010上海航運交易論壇”上，船舶投資分析人士稱，經濟危機后，船舶市場格局悄然發生變化，由于船舶是流動性非常好的美元計價資產，近兩年中國民營資本漸漸成為干散貨新船的購買主力。 　　2010上海航運交易論壇上，上海易成船舶經紀有限公司總經理方石明透露，受2008年世界金融危機的沖擊，正處于鼎盛時期的航運業遭遇巨大沖擊。在經濟復蘇的2年中，航運業的格局也悄然發生變化。2008年經濟危機爆發后，交船量急劇萎縮。但是2009年的交船量已達2008年的兩倍，其中干散貨船數量急劇上升。
　　據倫敦克拉克森海運研究公司數據顯示，目前新造船相對二手船的性價比優勢明顯，船東主力來自于新興市場，亞洲船東近半，特別是中國民營資本已成為一支主力軍。方石明認為，出于對全面通脹形勢的預判，對資產保值的需求上升，加之船舶是美元計價資產，船舶成為民營資本目標市場之一。目前，船舶資產的價格走勢出現了與房地產價格走勢類似的情形，投機性需求正在增長。