“蜀道難，難于上青天”，是過去人們對四川交通運(yùn)輸狀況的形象描述。但如今的成都，已經(jīng)建立起完善的水、陸、空立體交通運(yùn)輸體系。隨著成都雙流機(jī)場第二跑道正式建成，全國規(guī)模最大的成都鐵路集裝箱中心站投入使用，新都物流中心傳化成都基地開通貨運(yùn)專線近200條……近年來，成都市通過科學(xué)規(guī)劃，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面發(fā)展水路、公路、鐵路和航空等多種形式的物流產(chǎn)業(yè)，積極打造西部物流中心，有力地推動了物流業(yè)的全面發(fā)展。 
　　據(jù)成都市物流辦主任陳仲維介紹，在2009年，成都市就制定出臺了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出以“一網(wǎng)二平臺（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺）、四園區(qū)四中心（四個物流園區(qū)、四個物流中心）、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。
　　“在發(fā)展規(guī)劃中，打通連接成都與外部的貨運(yùn)快速通道，建立完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，是成都發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵。”陳仲維說。經(jīng)過近幾年持續(xù)不斷的建設(shè)，成都對外物流通道不斷拓展。據(jù)統(tǒng)計，成都目前已擁有國內(nèi)通航城市80多個，國際通航城市37個，開通了成都至阿姆斯特丹等13條國際直飛航線；開通了成都至珠三角、長三角、京津唐等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路貨運(yùn)班列9條以及通往全國主要城市的城際公路貨運(yùn)班車200多條。
　　依托日益完善的交通運(yùn)輸體系，成都現(xiàn)代物流業(yè)“四園區(qū)、四中心、五十個物流服務(wù)站”的發(fā)展空間布局也逐步成型。其中，成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)、成都航空物流園區(qū)、成都新津物流園區(qū)等四大物流園區(qū)分列成都東南西北；依托成都市發(fā)達(dá)的調(diào)整公路網(wǎng)絡(luò)，在物流需求集中的公路附近，也規(guī)劃建設(shè)了輻射成都及周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)的成都新都、保稅、龍泉、雙流四個區(qū)域性綜合型物流中心�！八膱@區(qū)”、“四中心”將作為區(qū)域范圍內(nèi)的公共物流平臺，“五十個物流服務(wù)站”則作為園區(qū)和中心的補(bǔ)充，為工業(yè)集中發(fā)展區(qū)等特定對象，就近提供配套物流服務(wù)。
　　“屆時，成都將實現(xiàn)長途貨運(yùn)與短途貨運(yùn)、公路貨運(yùn)與鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)與航空貨運(yùn)的快速對接�！睋�(jù)陳仲維介紹，到2012年，成都將引進(jìn)50戶國際國內(nèi)大型知名物流企業(yè)在成都設(shè)立區(qū)域分撥中心和配送中心，培育50戶營業(yè)收入過億元的物流企業(yè)，5戶業(yè)務(wù)輻射西部地區(qū)、年營業(yè)收入過10億元的龍頭物流企業(yè)。
　　“要打造世界現(xiàn)代田園城市，交通物流樞紐是一個重要前提�！标愔倬S說，成都力爭在未來3年，物流業(yè)實現(xiàn)增加值500億元，年均增長18％以上，基本建成4個物流園區(qū)和4個物流中心，形成輻射西部區(qū)域、連接國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，通達(dá)世界各地的物流快速通道，聚集一批現(xiàn)代物流企業(yè)，初步成為西部區(qū)域物流中心。