兵馬未動，糧草先行。位于臨安青山湖畔的省科創(chuàng)基地（科技城）建設大幕已拉開，作為基地配套工程的青山湖客貨運中心建設藍圖已經(jīng)繪就，年底前將全面動建。
青山湖客貨運中心位于青山湖街道青山航道大園里碼頭，緊鄰文一西路延伸段道路北側。項目規(guī)劃用地47.83畝，估算總投資9800萬元。將建成國家二級車站，最高日發(fā)送旅客1萬人次。
臨安市交通局副局長夏寅槐對記者說，根據(jù)科技城的發(fā)展規(guī)劃，未來，這里將集聚12萬-15萬人口，加上落戶臨安開發(fā)區(qū)的杭資企業(yè)，如果沒有客貨運站點，將會成為科技城里的一個重大交通瓶頸。
今年年初，臨安人代會便將青山湖（科技城）客貨運中心的建設議題寫進《政府工作報告》。臨安市交通局隨即抽調(diào)精干人員，專門成立站場建設辦公室，只用了五個多月時間，就做好規(guī)劃、選址、工可、環(huán)評等工作，并力爭在年底前動工。
未來，這里還將建設與省物流中心聯(lián)網(wǎng)的物流信息港，專門為科創(chuàng)基地和開發(fā)區(qū)的幾百家企業(yè)貨物的進出提供物流信息的收集、運力調(diào)度、運輸服務和管理。夏寅槐說，目前，臨安的貨運信息小、散、亂，不利于培育現(xiàn)代物流體系，等這個物流港建成，臨安所有的物流信息都要納進去，實施貨物的統(tǒng)一調(diào)度和配載服務。
記者了解到，為使科技城這樣一個省級項目早日建成，臨安市各級各部門都派出精干力量，投身科技城建設。尤其是交通部門，作為基地建設的先遣“部隊”之一，更是自加壓力，未雨綢繆，全力奮戰(zhàn)在一線。
作為連接科技城青山區(qū)塊與橫畈區(qū)塊間的重要交通工程，全長538米的長西線復線隧道建設已于8月26日進場施工。鑒于該隧道將修成連拱隧道，比分離式隧道技術要求更高，必須要先修筑中隔墻。為趕在年底前將中隔墻澆筑完畢，確保隧道明年建成通車，臨安市交通局組織配備了比正常情況下雙倍的施工力量和設備，開展24小時全天候作業(yè)，施工成本因此比正常施工高出了300多萬，光電力設施改造就多支付140萬。
長西線復線原先的道路標高設計高于落戶橫畈的大項目——鐵牛集團的生產(chǎn)基地。為方便“鐵�！边M出，臨安交通局又專門對道路標高做了修改，也使施工量大大增加。
近段時間，在道路施工、養(yǎng)護力量十分緊張的情況下，為方便科技城建設施工，臨安交通局又專門抽調(diào)力量對科技城周邊的兩條道路青研線和臨青線實施翻新澆筑，以方便車輛進出。為給在臨安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和科技城里工作的杭州籍上班族提供出行便利，臨安至杭州的K598路公交車早在今年6月就開通了“科技城-杭州”專線，每日18：30、20：30發(fā)兩趟。盡管目前虧本運營，但每天的服務仍風雨無阻。