●南航首席信息官胡臣杰：
    發揮IT技術優勢
    武漢到廣州的高鐵開通后，對我們帶來了一個巨大的沖擊。他們現在平均每10分鐘就發1次。（在應對方面）南航除了采用更靈活的票價等營銷手段外，另外一個相對于鐵路的優勢就是我們的IT技術。
    南航在IT技術方面應該是領先鐵路的，這使得其可以通過對收益管理、常旅客計劃以及個性化的服務等方面的完善與提升，提高自身的競爭力。南航當下正在打造5個核心數據庫，其支持對客戶進行更精準的細分，支持服務從標準化向基于定單的個性化模式轉變，支持基于網絡的收益管理系統，以及支持提高運行效率等，而這些先進技術無疑將進一步強化南航現有優勢，增強其與高鐵PK的砝碼。
    ●春秋航空董事長王正華：
    避免正面沖擊
    （春秋航空）開辟的航線通常都在1000~3000公里的范圍內，而這一距離航空相對于高鐵的時間優勢比較明顯，同時春秋航空的低成本戰略使得起價格也很有競爭力。
    ●華夏航空的董事長胡曉軍：
    高鐵給支線航空帶來新機遇
    以前說地空合作，說的是航空做長線運輸，地面做短線運輸；高鐵出來后，這種合作可能會變一種方式，高鐵可以做長線運輸了，我們民航也可以承擔部分短線運輸了。華夏航空當下正在為綜合交通運輸體系這種可能的變化進行專題研究，因為“支線航空+鐵路客運專線”的方式可以為中小城市的旅客，實現8~12小時到達中國所有發達城市的夢想。而且這種新地空合作方式，無論從時間效率還是從旅客花費角度來說，都是很合適的。