江城輪渡百年更新四代，昨日投入營運的是國內最先進城市渡輪。”市輪渡公司75歲老船員、出身于輪渡世家的王家慶喜說變遷。
    1900年，清人馮啟鈞購置“利江”、“來源”兩艘蒸汽機輪船，辦起“利記”公司，開辟從漢口漢江口開往武昌漢陽門的輪渡航線，武漢輪渡從此起錨；1913年，“利記”公司并入安合輪船局，增加1艘“利湘”輪，新辟武昌平湖門至漢陽東門航線。至1940年，武漢僅有1條航線，一直維持到1949年。
    武漢解放后，輪渡迅速發展。 1951年12月至1952年，開辟3條航線。1954年又新辟3條航線。
    “船型也隨航線發展而升級�！蓖跫覒c說，上世紀50年代初，武漢輪渡使用退役登陸艇，四面透風，冬天冷，夏天熱。上世紀60年代后，使用木質及鐵皮蒸汽機船，燃料主要靠燒煤。噪音大，江上起點風就顛簸得厲害。王家慶曾在這種船上當鍋爐工。
    1976年5月，由武漢輪渡自行設計制造的46米1500客位大型鋼質船上線，船大、平穩，使用內燃機。上世紀80年代，武漢輪渡進入輝煌時期，自行打造了十幾艘新船。
    新上線的“江城一號”是武漢第4代輪渡。采用國內頂尖發動機，雷達自動導航，艙內設施按船舶五星級別標準設計，是目前國內的頂級輪渡船舶。