19日，武漢市政府與瀘州市政府在漢簽署港口物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同開發(fā)利用“長江黃金水道”，推動構(gòu)建中西部大物流格局。協(xié)議提出，將瀘州港建成武漢新港的重要喂給港，使武漢新港成為西部地區(qū)通向海外的快速中轉(zhuǎn)港。 
　　省委副書記、市委書記楊松會見瀘州市長劉國強，出席簽字儀式。副市長尹維真與瀘州市副市長陳萬春分別代表雙方在協(xié)議上簽字。武漢新港管委會主任張林出席簽字儀式。 
　　瀘州市是長江上游經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟圈的重要組成部分，瀘州港是四川省第一大港和唯一的集裝箱裝卸港。近年來，瀘州與武漢經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益密切，經(jīng)瀘州港起運的集裝箱有相當數(shù)量從武漢新港核心港區(qū)陽邏港中轉(zhuǎn)。 
　　根據(jù)協(xié)議，兩市將共同爭取相關部門支持，培育壯大“武漢新港—上海洋山港”等江海直達航線和“武漢新港—瀘州港”航線；進一步擴大“屬地報關、口岸驗放”模式，形成武漢、瀘州、上海港口之間的快捷通關，共同推進電子口岸建設，合作開發(fā)大通關系統(tǒng)；加強在基礎設施建設、招商引資、物流規(guī)劃、政策支持等方面合作。 
　　作為兩市合作的一項內(nèi)容，昨日，武漢國際集裝箱轉(zhuǎn)運有限公司和四川長通港口有限公司簽署了港口物流發(fā)展合作協(xié)議。 
　　據(jù)介紹，受長江上游航道因素制約，選擇中轉(zhuǎn)港實行“二段運輸”是長江集裝箱航運社會分工的重要趨勢。借助“武漢新港—上海洋山港”江海直達航線，瀘州集裝箱到上海的航運時間可縮短2—3天。武漢和瀘州兩市加強戰(zhàn)略合作，將進一步增強瀘州港在西部地區(qū)的貨物集散能力，促進西部貨物在武漢新港中轉(zhuǎn)，盡快形成以武漢為中心的長江集裝箱航運中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡。