雖然在今年航空客運(yùn)市場(chǎng)上已賺得盆滿缽滿，但遠(yuǎn)未滿足的國(guó)內(nèi)航空巨頭又開(kāi)始打響貨運(yùn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。昨日，東航宣布與中遠(yuǎn)集團(tuán)、長(zhǎng)榮航空和新加坡貨航正式簽署新中貨航(中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司)增資協(xié)議，這標(biāo)志著東航貨運(yùn)業(yè)務(wù)重組取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。同時(shí)，作為這家國(guó)內(nèi)最大航空貨運(yùn)公司的控股股東，東航正謀劃讓新中貨航進(jìn)入快遞領(lǐng)域。 　　對(duì)于國(guó)內(nèi)航企火拼貨運(yùn)市場(chǎng)的狀況，民航專家田保華表示，中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)80%被外航占據(jù)，所以國(guó)內(nèi)航企相互競(jìng)爭(zhēng)意義不大，主要是如何從外航手中搶回流失的市場(chǎng)份額。要做到這點(diǎn)，國(guó)內(nèi)航企必須完全拋棄重客輕貨的觀念，并且在資金投入、貨源組織、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等多方面入手。