□本報記者梟冬
    12月10日，北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱 “亞市”）2010年最后一期(總第120期）信息會如期舉行。會上，亞市副總經理顏景輝針對11月份北京汽車市場交易信息進行了分析。
    11月份，北京新車交易95100輛，占交易總量的 63.1%，同比增長30.99%，高于全國4個百分點；環比10月份增長34.5%，高于全國24個百分點。1~11月，京城累計交易新車75.08萬輛，同比去年增長20.98%。
    同時，北京二手車11月份成交5.55萬輛，同比去年增長36.7%，環比上月增長33.9%，環比增長率高于新車6.9%。1　~11月，二手車累計成交44.44萬輛，較去年同期的40.50萬輛，增長9.7%，北京新舊車比率達到1：0.58。
    而亞市方面，11月份，新車交易同比增長99.5%，交易額同比增長108.9%，環比上月交易量增長33%，交易額環比增長24.4%。1~11月，新車交易量同比累計增長71.9%，交易額累計增長97%。
    對于11月份北京汽車市場，顏景輝說：“上月京城交易9.5萬輛，可以說創下了單月銷售的最高記錄�！睘榇耍�他特別總結出了“一旺”、“一火”、“一高”、“三個大”的特征。但對于這些特征，顏景輝并不是一味看好。
    “一旺”即人氣旺盛，但是顯然帶有政策催生下非常態增長的“虛旺”；“一火”即交易紅火，可能較嚴重地透支了明年上半年的消費，延長了起碼半年以上的調整期；“一高”則是成交率高；“三大”則指“優惠縮水的車型范圍逐步加大，供應不足車型和預訂提車的范圍擴大，加價車型比例有所擴大”。
    那么，到底是什么原因促使北京汽車市場年底如此“瘋狂”呢？顏景輝分析說，主要有三點：
    一是北京為了解決擁堵問題，實行“限購令”的傳聞，極大地刺激了人們年底前消費；二是購置稅減征政策到期退出，也刺激了購車潮的出現；三是80%左右的車型開展優惠促銷，拉動了11月上半月的銷售，期間雖然優惠逐漸縮水，但“買漲不買跌”的傳統消費意識又延續并助推了下半月的強勁交易。
    而對“限購令”，顏景輝特別提到，甚至有人以投機贏利為目的，采取了購車囤牌行為。對此，他認為，這有很大的政策和市場風險。因為二手車現行過戶政策規定：第一，本車車主必須擁有原車3年以上，在原車賣出后半年內原車主可選擇保留原來號牌；第二，舊車過戶到他人名下，新車主需重新辦理車牌號。如此一來，如果目前過戶政策有所調整，將會使購車囤牌者在車輛保有及買賣過戶中受到很大損失，甚至得不償失。