陸海聯運 
　　“給力”中韓貿易 
　　大幅降低貿易“成本” 
　　一輛輛貨車上裝的是壽光蔬菜、電子產品等，經過中國海關的檢驗后，可以不必“換乘”，由同一輛貨車拉著駛上貨船，直接到達韓國。而不必經過卸車、裝船，再卸船、裝車一系列繁瑣的程序。這意味著，中國的蔬菜、海鮮等生鮮食品，經過七八個小時就可直接進入韓國的超市，每月給出口企業省下的成本更可以百萬美元計。 
　　時間 
　　成本 
　　壽光蔬菜早摘夕至韓國 
　　記者了解到，昨天首次通關的中國貨物，包括壽光蔬菜、三星公司的電子產品以及服裝等，“中韓實行陸海聯運后，兩國間的通關時間大大縮短了， 比過去的集裝箱轉運能夠縮短4個小時左右。比如，今天車上的壽光蔬菜都是早上摘的，從壽光運到威海港后，它們直接開到了渡輪上，經過數個小時的航行，下午晚些時候，就能進到韓國的超市里，讓韓國人進行挑選了�！鄙綎|省交通運輸廳副廳長高洪濤說道。這個速度，比運到國內的一些城市還要快，而以前兩次通關時間都需要幾個小時左右，蔬菜新鮮度和水產品成活率大打折扣。 
　　通關 
　　成本 
　　每車能省50-80美元 
　　“不但節省了時間成本，在運輸成本上，更能每車次降低50到80美金�！备吆闈�表示。 
　　對此，特地從韓國趕來的威東航運有限公司代表理事金成洙也極為贊同，他告訴記者：“這個協定，大大節約了企業成本，韓國的企業也非常期盼中韓陸海聯運開通�！� 
　　威東航運有限公司副總經理單國防也表示，海關、商檢等程序進一步簡化后，通關速度和貨物周轉速度大大提高，節省下的時間估計一個月能多跑一個航次，算下來，每月給眾多企業省下的成本，將以數百萬美元計。  
　　物流 
　　成本 
　　活魚成活率提高一成 
　　“中韓陸海聯運，對從事鮮活食品、高端電子產品以及易碎、易碰品等貿易的企業是個好消息�！备吆闈�說。 
　　據了解，中韓陸海聯運通關的多數為高端電子產品，以及蔬菜、活魚等生鮮食。該項目的最大優勢之一在于運送鮮活農產品，以及玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業品時，可以大幅的降低由于多次搬運而造成的損耗。如從威海出口活魚到韓國，如果通過中韓陸海聯運，使用專用掛車一路不斷給魚充氧和調溫，那成活率將比傳統海運大幅提高約一成左右。 
　　現實 
　　意義 
　　變物流末端為中樞 
　　據了解，目前，威海港對韓航線的便捷，已經吸引了不少來自浙江、廣東的貨源。據了解，外地貨源已占到威海對韓貨運的3成，威海正從物流末端變向“中樞”發展。 
　　該項目率先在山東開通實施，開創了我國跨海國際汽車貨物運輸的先河，對密切中韓便利運輸和經貿關系，推動東北亞運輸物流合作和區域經濟發展，進一步增強山東沿海港口群競爭及輻射能力。 
　　威海 
　　優勢 
　　威海與韓國僅90多海里 
　　山東為何被選為這一項目中方的唯一試點省份？對此，記者了解到，在地理環境、對韓貿易方面，山東的優勢非常突出。距離上，威海與韓國仁川之間僅相隔90多海里。 
　　截至2009年底，韓國在山東省的投資額累計達到260億美元，占全國利用韓資總額的5成，其中韓國在山東省投資項目8成集中在青島、煙臺、威海3個沿海城市。 
　　美好愿景 
　　最好能實現自駕游 
　　“我們的最佳目標，是中韓之間能夠實現‘攜車旅行’�！苯鸪射ㄕf，“中韓陸海聯運從目前的甩掛運輸階段，如果能順利發展到整車運輸階段，最終實現‘中韓自駕游’，那對兩國的普通市民都將是一個最大的好消息�！苯鸪射ㄕf。 
　　消毒、檢查……12月21日上午，4輛中國底盤掛車緩緩駛過威海中韓陸海聯運口岸，不必卸車就直接開上渡輪，駛向了韓國仁川港。這意味著，中韓陸海聯運正式開通，中韓間架設起了一條“海上高速路”，真正實現了雙方貿易無縫化對接。由于通關時間大幅縮短，壽光早上摘的新鮮蔬菜，下午就能走進韓國的超市了。 
　　中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目，是2006年中日韓三國交通部長級會議確定的十二項重點行動計劃合作項目之一。該項目自2007年5月正式啟動，2008年確立為中韓兩國領導人商定的重大合作項目之一，項目主要內容是，中韓兩國的貨運車輛搭乘船舶，按照兩國商定的港口口岸、區域或運輸線路，抵達對方港口后直接將貨物運抵目的地的運輸活動，包括甩掛運輸和汽車運輸等方式。 
　　中韓陸海聯運汽車貨物運輸的開通，是我國首例與較發達國家開展的陸海聯運汽車運輸項目，同時也是我國首例通過以陸海聯運的方式實現國際運輸。