近日，記者在長春快遞業(yè)市場走訪時了解到，受年底業(yè)務(wù)量增加的影響，許多快遞員不滿待遇過低、工作量過大而大量離職。快遞商為了扭轉(zhuǎn)被動局面，開始嘗試加薪手段留人，由此衍生的成本上漲急于消化。業(yè)內(nèi)人士透露，繼11月份集體提價之后，年前快遞行業(yè)或?qū)⒃俅渭�體漲價。

    成本抬高影響收益

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運費漲、路難行，今年的生意不好做�！�21日，圓通速遞公司長春分公司快遞負(fù)責(zé)人李經(jīng)理告訴記者，上個月，在“四通一達(dá)”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達(dá)快運）幾家規(guī)模較大的快遞企業(yè)中，除了申通外其余4家均漲價，平均漲幅為1.5-2元/票。各家漲價的理由幾乎一樣——近來的經(jīng)營成本不斷上漲。

    成本提高的說法得到了凱越快遞物流負(fù)責(zé)人譚輝的認(rèn)同。用他的話說，入冬以后柴油荒出現(xiàn)，沒過多久北方地區(qū)持續(xù)的大雪給公路運輸制造了不小的麻煩，此外人力成本的上漲也對企業(yè)經(jīng)營造成了一定的影響，而眼下由于元旦春節(jié)假期即將到來，快遞貨量激增，成本壓力再次凸顯。

    譚輝對記者表示，柴油荒、人員少、送達(dá)慢的問題直到現(xiàn)在也沒有解決，兩個月下來，因以上因素造成的利潤損失至少在15萬元左右。對于一個中等規(guī)模的物流企業(yè)而言，這個損失實在不小。

    加薪對付用工荒

    用工荒在2010年服務(wù)行業(yè)中頻繁上演，快遞物流業(yè)同樣未能幸免�！疤焯齑蛘衅笍V告，連企業(yè)的網(wǎng)站上都特意開辟出了招工專欄，但效果還是不明顯，問待遇的多，上門簽合同的少，現(xiàn)在快遞員都是一個人干兩個人的活，真怕年底時候，老員工也撂挑子，那就壞事了�！遍L春本地快遞商張鵬翔對未來的經(jīng)營表示了擔(dān)憂。

    記者了解到，年底前的用工荒已悄然來臨，為防止年底出現(xiàn)缺工的情況，快遞商也是給旗下員工早早打起了“預(yù)防針”。對這類企業(yè)來講，平時招工就難，這個時候只能用加薪來“拴”住快遞員的心。

    “不哄著來不行，快遞員作用太大了，沒有我們配送業(yè)務(wù)就得癱瘓，哪個老板不明白呀。冰天雪地的，騎個電動自行車到處奔波，錢給少了，誰還會干啊。”韻達(dá)快遞一位不愿透漏姓名的員工表示，按照以往的慣例，年底前各家業(yè)務(wù)量起碼要增加4成。用人的問題不解決，年前企業(yè)肯定要“鬧心”。

    競價逐利不利經(jīng)營

    年底前業(yè)務(wù)量增加4成的說法得到了大部分快遞商的認(rèn)同，有人坦言，業(yè)務(wù)量增加的同時，快遞公司年底前將再次集體提價，如果成行，這將是一年之中業(yè)內(nèi)的第三次漲價，平均漲幅在每票1-2元。一位消息靈通人士更是預(yù)判，提價時間將在元旦后。

    對此，中國物流協(xié)會理事、快遞行業(yè)負(fù)責(zé)人張輝秘書長表示，民營快遞前些年殺價過狠，為了競爭以廉價作為生存手段。但在成本上升后，成熟的企業(yè)為了尋求利潤平衡點，開始通過調(diào)價來維持正常運營模式，行業(yè)內(nèi)競價逐利，導(dǎo)致市場價格不穩(wěn)。他表示，提價不是扭轉(zhuǎn)困局的唯一途徑，運用增值服務(wù)上增加利潤才是民營快遞業(yè)獲利根本，盲目提價影響客戶的忠誠度，不利于長期經(jīng)營。