回顧英國及其他國家汽車制造商與供應(yīng)商的關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)顧客與供應(yīng)商的關(guān)系隨時(shí)間而變化，其演進(jìn)過程分為四個(gè)階段：第一階段是以價(jià)格為合作考量的階段，在這個(gè)階段顧客與供應(yīng)商之間沒有太多的信息交流，并且顧客也無法改變供應(yīng)商；第二階段，供應(yīng)商愿意接受顧客在短時(shí)間內(nèi)對訂貨的更改，不過兩者之間仍缺乏信賴，信息的交流仍然有限；第三階段，供應(yīng)商根據(jù)顧客 -

的需求及時(shí)提供原材料以減少顧客的倉儲(chǔ)，兩者的合作關(guān)系更進(jìn)一步間還會(huì)結(jié)合為柔性供應(yīng)模式(LeanSupplyModel),亦即制造商同供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間多點(diǎn)對接，不斷在管理體制、組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)開發(fā)等方面與上下游企業(yè)保持步調(diào)一致，甚至超前發(fā)展。 

    供應(yīng)商管理庫存(VMI)是為適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化而出現(xiàn)的一種全新的庫存管理模式。在一定程度上降低了整個(gè)供應(yīng)鏈體系的庫存水平，減少了供應(yīng)商和客戶之間的重復(fù)操作，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理體系中庫存優(yōu)化控制的有效途徑。 

    由于大型制造企業(yè)集團(tuán)的多生產(chǎn)、多銷售、多法人等復(fù)雜特點(diǎn)，從企業(yè)分散式VMI供應(yīng)鏈模式與企業(yè)兩級(jí)集中式VMI供應(yīng)鏈模式再造之間的比較可以看出VMI在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施方式不同帶來的差異。 

    分散式VMI供應(yīng)鏈模式假設(shè)一條供應(yīng)鏈可以分為A、B、C三個(gè)物流過程。在第A個(gè)物流過程中，不同的原材料供應(yīng)商分別向不同的制造工廠提供原材料，由供應(yīng)商通過相關(guān)信息來實(shí)行VMI管理，在每個(gè)點(diǎn)對點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)存貨管理的優(yōu)化。 

    在第B個(gè)物流過程中，工廠通過分銷商下訂單的拉動(dòng)式管理來實(shí)現(xiàn)成品貨物的分銷配送。在這里，由于不同工廠生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，因此可能向不同地區(qū)的不同分銷商同時(shí)供貨。 

    在第C個(gè)物流過程：分銷商向最終客戶供貨。 

    兩級(jí)集中式VMI供應(yīng)鏈模式再造 

    可以看出原來的A物流環(huán)節(jié)被分成A1、A2兩個(gè)環(huán)節(jié)，并設(shè)立了一個(gè)第三方物流的節(jié)點(diǎn)，通過設(shè)立第三方物流，可以將工廠與供應(yīng)商間分散的物流需求整合起來，共同分擔(dān)配送的成本，各自的物流費(fèi)用均有降低。第三方物流統(tǒng)籌為各工廠實(shí)施VMI管理，或作為工廠與供應(yīng)商之間的一個(gè)有機(jī)紐帶而存在。 

    第一級(jí)集中模式較好地解決了供應(yīng)商與工廠之間的信息共享問題，而區(qū)域內(nèi)各工廠的需求原料統(tǒng)一由第三方物流進(jìn)行存儲(chǔ)和配送，供應(yīng)商在配送中心的庫存變得完全透明，庫存控制效果得到明顯提高。在第一級(jí)集中模式下，充分利用第三方物流在服務(wù)提供上的專長，通過信息集成技術(shù)等方式尋找和聯(lián)系業(yè)務(wù)，提供跟蹤服務(wù)、業(yè)務(wù)咨詢，整合區(qū)域內(nèi)各個(gè)子工廠的資源，幫助協(xié)調(diào)與供應(yīng)商之間的信息交流。 

    VMI物料的檢驗(yàn)任務(wù)，主要由第三方物流公司承擔(dān)或者由它監(jiān)督執(zhí)行，這種檢驗(yàn)?zāi)Ｊ礁�有利于提高檢驗(yàn)的水平和公平性。大型企業(yè)集團(tuán)擔(dān)負(fù)著對第三方物流公司的考核任務(wù)，所以第三方物流公司必然會(huì)嚴(yán)格把關(guān)，對那些交貨不及時(shí)與產(chǎn)品不合格的供應(yīng)商及時(shí)記錄。通過這一級(jí)的集中管理模式的應(yīng)用，不僅可以提高供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，而且可以降低供應(yīng)壟斷風(fēng)險(xiǎn)與各工廠的監(jiān)控與管理成本。 

    原來的第B個(gè)物流環(huán)節(jié)被分成B1、B2兩個(gè)物流環(huán)節(jié)，并設(shè)立若干個(gè)物流配送中心。工廠將成品按VMI存貨原則運(yùn)送并存放于各物流配送中心，由物流配送中心根據(jù)訂單的拉動(dòng)來管理所轄區(qū)域的客戶物流服務(wù)。此處整合第二級(jí)VMI集中管理，通過將紛繁重復(fù)的工廠到分銷商之間的物流通路整合為物流配送中心到客戶的通路可大大降低集團(tuán)公司內(nèi)部的運(yùn)輸成本以及與之相對應(yīng)的物流成本，也可降低各工廠對于此項(xiàng)工作的監(jiān)控與管理成本，更重要的是企業(yè)集團(tuán)利用第二級(jí)VMI集中管理模式從整體上有效地控制了耗占資金巨大的成品庫存。各工廠通過對少數(shù)幾個(gè)配送中心的VMI管理可以很好地控制庫存并能很好地與本工廠的生產(chǎn)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。 

    總之，通過對存貨管理模式上的供應(yīng)鏈再造可使企業(yè)集團(tuán)優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)資源，整合業(yè)務(wù)流程，提高供應(yīng)鏈效率，極大地降低運(yùn)營成本。這些年國內(nèi)的一些大型外資或中資企業(yè)集團(tuán)，不同程度地進(jìn)行了供應(yīng)鏈再造，在實(shí)踐中大大降低了運(yùn)營成本，有效提升了企業(yè)競爭力。