12月22日，我國建設難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。上午10時18分，4806次列車從湖北恩施火車站首發(fā)，預計2小時20分鐘后抵達宜昌東站。（《新京報》） 
　　宜萬鐵路開創(chuàng)我國鐵路史上數(shù)項“之最”。鐵路穿越喀斯特地貌山區(qū)，沿線山高壁陡，河谷深切，集“西南山區(qū)鐵路艱險之大成”，是我國施工難度最大的山區(qū)鐵路；全線共有隧道、橋梁400余座，占線路總長的74%，為世界之最；總里程377公里，修建耗時7年，年均進度僅50多公里，是我國單公里修建時間最長的鐵路。 
　　“前人種樹，后人乘涼”。向全體施工人員致敬，讓偏遠地區(qū)的百姓從此也能方便的出行。嚴格來說這條鐵路的建設并不完全符合市場經(jīng)濟——據(jù)報道，“宜萬鐵路”平均每公里造價6000多萬元，兩倍于青藏鐵路，是我國單公里造價最高的鐵路。但這恰恰說明只有在我們現(xiàn)在制度下才能集中力量辦成大事，愿這條鐵路給沿線人民帶來幸福！ 
　　“修建宜萬鐵路的七年，就是與暗河、溶洞、斷層等筑路天敵打仗的七年。”宜萬鐵路建設總指揮部指揮長張梅說，就好像你提了一個薄薄的塑料袋，里面裝滿水，輕輕一捅就破，一下噴涌而出，堵都堵不住。斷層由角礫巖和斷層泥組成，挖掘時如果捅破，山體里面的泥漿會噴射而出，可以噴100層樓高。在幾次大的突水突泥事故中，都有筑路英雄獻出生命。 
　　“唯有犧牲多壯志 敢叫日月?lián)Q新天”。宜萬鐵路如此艱辛復雜的工程，自詹天佑以來一百多年鐵路建設的夢想終于實現(xiàn)。無論我們建設的光環(huán)多么耀眼，普通的建設者和無數(shù)悄然犧牲的英雄的事跡，必將被歷史記住。一條鐵路的筑成，就是一座永遠無法埋沒的功績。因此，我們應該為這些光榮犧牲的無名英雄樹個紀念碑！向我們偉大的筑路工人致敬！