2005年，本報(bào)記者在西藏采訪時(shí)，拍到的墨脫古道的終點(diǎn)，現(xiàn)在這里已經(jīng)成了墨脫公路的起點(diǎn)。 
　　原先的老路只能允許墨脫每年通行3個(gè)月左右，而為了讓墨脫公路實(shí)現(xiàn)“不發(fā)生重大自然災(zāi)害通車(chē)八九個(gè)月”的目標(biāo)，何先志等技術(shù)人員考察研究后，提出了一個(gè)新的修建方案即修建嘎隆拉隧道。如此一來(lái)，與原翻山路段相比，新路可縮短里程約24公里。“都說(shuō)越危險(xiǎn)的地方越安全，從隧道穿過(guò)去，可以避免雪崩等災(zāi)害對(duì)交通的影響，其余的路段在原來(lái)的簡(jiǎn)易道路基礎(chǔ)上改建。” 　　 
　　“嘎隆拉隧道按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)一次建成，設(shè)計(jì)速度30 km/h，路基寬度7.5m。”何先志院長(zhǎng)向本報(bào)記者發(fā)送的一份關(guān)于隧道的資料這樣寫(xiě)道，“嘎隆拉隧道在完成后還將力爭(zhēng)抗御6.5級(jí)以下地震；隧道錯(cuò)位26厘米之內(nèi)不影響通行；極寒天氣下隧道內(nèi)徑1米內(nèi)不發(fā)生凍結(jié)。” 
　　　 
　　　嘎隆拉隧道為單洞、對(duì)向行車(chē)公路隧道，全長(zhǎng)3310米。隧道進(jìn)口海拔3775米，出口海拔3648米，由于地形陡峻，隧道縱坡為平均-4.1％的單向下坡。隧道結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土復(fù)合式襯砌和噴射混凝土單層襯砌結(jié)構(gòu)，洞內(nèi)設(shè)置了防災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)和LED節(jié)能照明系統(tǒng)。“可以說(shuō)，它是中國(guó)特長(zhǎng)公路隧道中最‘節(jié)能’的隧道。” 　　 
　　隧道打通了，整個(gè)工程最難啃的骨頭也被攻克，那么墨脫公路究竟何時(shí)可以通車(chē)呢？何先志回答說(shuō)，公路預(yù)計(jì)2012年竣工。不過(guò)，綜合很多復(fù)雜的原因，墨脫公路承載能力有限，因此對(duì)于車(chē)輛通行的要求標(biāo)準(zhǔn)也非常高，為了確保行車(chē)安全，軸距大于6.5米的客、貨車(chē)將被禁止通行。 　　 
　　“這是真正意義上通往墨脫的第一條公路。至于何時(shí)修建、修建方案，還需要綜合很多因素決定，作為技術(shù)人員我所能夠說(shuō)的是，從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、規(guī)劃方面分析，墨脫未來(lái)需要更多的出行道路。這不僅有利于發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜巍⒔?jīng)濟(jì)等，還有更深一層的意義。” 　　 
　　環(huán)保墨脫公路 　　 
　　繞行珍貴樹(shù)種 　　 
　　在深山密林中大刀闊斧地修建公路，可能改變修路地的自然環(huán)境，砍去原本生活在那里的林木，甚至可能影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。為了減小道路建設(shè)對(duì)沿線自然環(huán)境的影響，設(shè)計(jì)及施工階段均考慮了相應(yīng)措施。 　　 
　　何先志說(shuō)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)前期，技術(shù)人員就考慮到了人與自然環(huán)境的微妙關(guān)系，只為了減小道路建設(shè)對(duì)沿線自然環(huán)境的影響，比如路線布設(shè)盡可能與自然景觀協(xié)調(diào)，減少挖土、填土，從而控制水土流失，達(dá)到保護(hù)雅江自然保護(hù)區(qū)的目的。 　　 
　　考慮到道路沿線生活著一些珍稀動(dòng)植物，設(shè)計(jì)人員在初期就盡量選擇繞道的方式，在某個(gè)路段，技術(shù)人員曾為經(jīng)保護(hù)兩株珍貴的桫欏，適當(dāng)降低了路線平面指標(biāo)，但前提是保證路面行車(chē)安全。 　 
　　　很多地段的施工，如果不能繞開(kāi)某些珍貴樹(shù)種，他們便及時(shí)聯(lián)系有關(guān)單位采取措施，將其移栽到適合生長(zhǎng)的地方。“整個(gè)地區(qū)的雨量非常充沛，因此施工結(jié)束后，植被將會(huì)很快得以恢復(fù)。” 　　 
　　新聞鏈接 
　　　　 
　　1965年，拉薩市試圖打通自帕龍老虎嘴沿帕龍藏布江、雅魯藏布江通往墨脫的道路，由于山勢(shì)太險(xiǎn)而被迫停工，這是墨脫公路的第一次修建。 　 
　　　20世紀(jì)70年代，國(guó)家曾兩次投資對(duì)墨脫公路進(jìn)行建設(shè)，但都由于特殊條件的制約，未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 　　 
　　根據(jù)西藏交通廳的資料，從2002年開(kāi)始，國(guó)家對(duì)墨脫公路進(jìn)行前期勘察，2007年對(duì)嘎隆拉隧道、地質(zhì)災(zāi)害治理、環(huán)境保護(hù)等課題開(kāi)展研究。2009年初，墨脫公路開(kāi)工建設(shè)。