在甘洛縣，一條條平坦寬闊公路的建成，令老百姓感慨不已。他們稱贊說：“路好了，讓我們得到了許多實(shí)惠”。 
　　這些路，不僅方便了群眾的快捷通行，而且服務(wù)于甘洛縣各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)。 
　　有一組數(shù)字最能說明問題：“十一五”期間，甘洛縣累計(jì)完成農(nóng)村公路建設(shè)投資1.2億元，建成了各類農(nóng)村公路106條728公里、橋梁7座1128米。截至目前，全縣共有公路449公里（未包含通村公路），其中：省道烏金路甘洛段（大渡河至白沙河）70公里，縣道4條（甘斯路、石吉路、普昌路、甘石路）101公里，鄉(xiāng)道19條174公里，礦山、林業(yè)專用公路104公里，通村公路554公里，公路通車總里程達(dá)到了1348公里，全縣27個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、175個(gè)行政村通了公路。農(nóng)村公路基本形成了以干線公路為骨架，村級公路為脈絡(luò)，干支相連，縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　“十一五”期間，甘洛縣不斷加大農(nóng)村公路建設(shè)，把農(nóng)村公路建設(shè)作為解開“三農(nóng)”問題的金鑰匙，視為農(nóng)民群眾脫貧致富奔小康的“加速器”。特別是2008年以來，該縣把農(nóng)村公路建設(shè)作為“學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀”的重點(diǎn)工程，作為推動科學(xué)發(fā)展，改善民生的一項(xiàng)重大舉措，舉全縣之力，打響了新一輪農(nóng)村公路建設(shè)大會戰(zhàn)，譜寫了一曲又一曲親民、愛民、為民、惠民的筑路壯歌。 
　　交通活，則經(jīng)濟(jì)活。甘洛縣充分發(fā)揮項(xiàng)目資金和財(cái)政資金主渠道作用，積極爭取各方支持，努力破解資金不足的難題。縣委、縣政府決定在“十一五”期間，每年每個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安排數(shù)十噸水泥扶持村道硬底化建設(shè)。同時(shí)積極推行“一事一議”、民主協(xié)商的方式，采用村集體投入、農(nóng)民自愿投資出勞、自備砂石料、山林水田置換、企業(yè)和外出務(wù)工經(jīng)商人員捐助等形式籌集配套資金。 
　　多元化籌資的機(jī)制，有效緩解了該縣農(nóng)村公路建設(shè)資金“瓶頸”問題。2008年以來全縣農(nóng)村群眾及社會各界人士共籌集農(nóng)村公路建設(shè)配套資金近1000萬元，解決了多年想辦而沒有辦成的事情。 
　　“黨和政府把公路修到了我們的村寨，讓我們告別了人背馬馱、出門彎彎路進(jìn)門全爬坡的歷史”。 
　　田壩鎮(zhèn)干海村的何大爺高興地說，2007年聽說縣上要修通村公路，他就把家里的最小的兒子送出去學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，并買回了一輛帶拖斗的小汽車搞運(yùn)輸，既方便了鄰里，又有了賺錢的門路。 
　　回顧八九十年代的甘洛，那時(shí)交通閉塞行路艱難，鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間連接的公路少之又少，村與村之間那只有晴天一身灰，雨天一身泥的彎彎羊腸道，農(nóng)民出售農(nóng)副產(chǎn)品完全靠人背馬馱，有的農(nóng)民為了賣幾十斤黃豆、梨子，早上天不亮就出發(fā)，晚上天黑才能回到家。 
　　團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)挖姑錄村是甘洛縣交通最難的一個(gè)村，該村氣候適宜梨子生長，六七十年代就是全縣出名的梨子村。可是，由于交通不便農(nóng)民靠人背馬馱，把自家盛產(chǎn)的梨子一點(diǎn)一點(diǎn)地運(yùn)到10多公里遠(yuǎn)的田壩鎮(zhèn)和縣城銷售。村民駱大爺深有感觸地說：“路沒通之前，家家戶戶的梨子、生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品，全靠人背馬馱到田壩和縣城銷售，那些精明的買主知道你運(yùn)出來東西不可能再背轉(zhuǎn)去，哪個(gè)價(jià)錢給的讓人接受不了，但沒辦法啊價(jià)錢由不得自己做主。如今路通了后可就不一樣了，買家自己找上門來收購，哪個(gè)出的價(jià)錢高我們就賣給哪個(gè)，如果不想賣就用拖拉機(jī)、汽車直接運(yùn)到市場銷售，自己的東西終于可以自己做主來了”。 
　　坐落在群山環(huán)抱之中的吉米鎮(zhèn)阿嘎鄉(xiāng)以呷村是甘洛縣有名的“孤島”，建縣50多年來都是這個(gè)樣子。洪水季節(jié)進(jìn)出村子的便橋便被河水沖走，想到鄉(xiāng)上、鎮(zhèn)上辦點(diǎn)事或者走親戚，膽子大的涉水過河，膽子小的就要繞道走好幾公里的山路。特別是雨季天涉水過河讀書的孩子和牛羊被河水沖走時(shí)有發(fā)生。村民們盼望建一座橋，就像盼什么似的。2008年，縣委、縣政府出資修路架起了橋，多年的夙愿終于實(shí)現(xiàn)了，如今一座堅(jiān)固美觀的鋼架橋橫跨在村口，村民出行方便了，再也不怕大河漲水，再也不怕上學(xué)的孩子被水沖走了。“共產(chǎn)黨瓦幾瓦（好得很）、人民政府瓦幾瓦（好得很）！”該村彝族大爺如是說。 
　　“局主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)每月深入農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場不少于20天”甘洛縣交通局局長木呷沙哈如是說。為了加快農(nóng)村公路建設(shè)力度和保證工程質(zhì)量，及時(shí)解決建設(shè)中的各種實(shí)際問題，該局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入農(nóng)村公路設(shè)計(jì)、勘測、施工一線，切實(shí)解決實(shí)際問題。工程技術(shù)人員更是長年吃住在工地，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，使每一條道路、每一項(xiàng)工程都能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，真正造福老百姓。 
　　少拆房、少占地、少砍樹是甘洛縣交通建設(shè)堅(jiān)持的“三少”原則，凡改擴(kuò)建公路，盡可能利用原有路基，最大限度地減少耕地占用和房屋拆遷；凡新建公路，科學(xué)合理設(shè)計(jì)線形，盡可能避開林區(qū)和基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，最大限度地減少對生態(tài)的破壞。同時(shí)，按照“建設(shè)一條公路，美化一片環(huán)境，帶動一方經(jīng)濟(jì)”的思路，把新修公路的綠化作為全縣造林綠化工作的一個(gè)重點(diǎn)，按照“一條路、一個(gè)樹種、一個(gè)風(fēng)格”的要求，動員全縣干部群眾先后義務(wù)栽植各類行道樹木1.25萬株。 
　　在施工建設(shè)中，甘洛縣明確鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要負(fù)責(zé)征地拆遷和施工環(huán)境，交通部門主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度和質(zhì)量監(jiān)督，施工業(yè)主負(fù)責(zé)工程質(zhì)量。由交通部門班子成員帶領(lǐng)質(zhì)監(jiān)員，分別對每一項(xiàng)工程實(shí)行旁站式監(jiān)理，全程跟蹤服務(wù)。所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）聘請沿線有威信、敢負(fù)責(zé)、有一定經(jīng)驗(yàn)的群眾擔(dān)任義務(wù)監(jiān)督員，參與原料進(jìn)購、拌和比例、路基壓實(shí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的審核把關(guān)。甘洛縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)更是身先士卒，定期或不定期深入公路建設(shè)第一線，現(xiàn)場辦公，切實(shí)解決施工中遇到的困難和問題。由于監(jiān)督機(jī)制健全，監(jiān)管措施到位，切實(shí)保證了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。 
　　暢通無阻的公路網(wǎng)，不僅使甘洛縣的交通環(huán)境得到極大改善，而且隨著農(nóng)村公路這些“毛細(xì)血管” 
　　的延伸，有力地促進(jìn)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)增長農(nóng)民增收。截止2010年9月末，該縣農(nóng)民人均純收入2202元，較上年增長9.72%。 
　　眾志攻堅(jiān)筑坦途，千軍萬馬戰(zhàn)猶酣。展望未來，甘洛縣將以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，進(jìn)一步抓住機(jī)遇，在“十二五”期間實(shí)施建制村通暢工程、主要干線公路升等改造工程、斷頭路聯(lián)網(wǎng)路和便民橋建設(shè)工程，進(jìn)一步完善農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快城鄉(xiāng)一體化交通運(yùn)輸體系建設(shè)，提高通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)全縣公路交通運(yùn)輸事業(yè)又快又好發(fā)展。