“嘀！”，在海關卡口被電子儀器 “驗明身份”后，電子欄桿迅速抬起，一輛滿載貨物的集裝箱大卡車緩緩駛?cè)肽蠈幈６愇锪髦行�，并在引導車的帶領下開進卸貨場。接著是第二輛，第三輛…… 
    這里，將建成中國西南地區(qū)最大的“無水港”； 
    這里，將成為中國－東盟國際物流基地的核心平臺； 
    這里，將吸引和聚集大批外向型產(chǎn)業(yè)，對北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)產(chǎn)生巨大的拉動作用。 
    在南寧保稅物流中心，中心管委會副主任張鋒領著記者來到寬廣的集裝箱堆場，指著巨型橙色“龍門吊”下的幾百個集裝箱，很有成就感地說：“這是中心7月份正式運營以來最大的一票保稅物流業(yè)務，總金額448萬美元，從瑞典著名港口哥德堡運出，經(jīng)香港，中轉(zhuǎn)防城港，再轉(zhuǎn)關到這里。這一票業(yè)務進來之后，能為企業(yè)節(jié)省100萬元以上的費用，這正體現(xiàn)了保稅物流中心的一項重要功能——‘境內(nèi)關外’，在境內(nèi)如同在關外。對進口企業(yè)而言，貨物進入中心后仍相當于在中國境外，可以暫緩交納關稅，等到需要運出時再交稅，這樣就大大增加了企業(yè)流動資金的周轉(zhuǎn)率……” 
    “對于出口企業(yè)，貨物一進入中心就算是已經(jīng)出口，馬上就可拿到出口退稅。而過去沒有保稅物流中心，企業(yè)拿到退稅起碼要等3個月以上�！� 
    “無水港”對許多人來說還是個新鮮詞，對此張鋒呵呵一笑說：很簡單，就是將欽、北、防3個港口的功能延伸到南寧來，貨物只要進入保稅物流中心就好比來到了港口，可以辦理報關、出關等。 
    南寧保稅物流中心還有一個“中心游”的功用：對于外向型企業(yè)，一旦國外市場不好導致產(chǎn)品要在國內(nèi)銷售，產(chǎn)品必須出一次境再回來報關才能在國內(nèi)銷售，這個過程就叫“境外游”。而現(xiàn)在貨物只要進入保稅物流中心內(nèi)游一圈，就完成了出境和回來報關的過程�！爸行挠巍贝�替“境外游”后，時間上至少節(jié)省2－3天，物流成本要節(jié)省一半以上。 
    從2009年2月11日被國家批準設立，到同年12月22日通過國務院聯(lián)合驗收組驗收；從2010年1月7日正式揭牌成立，到7月26日正式運營，進而逐漸步入正軌，風雨兼程中，南寧保稅物流中心創(chuàng)造了我國保稅物流體系建設的幾個第一：從項目開工建設到驗收，僅用了208天的最短時間；建設過程中創(chuàng)造了2.6天建造一層樓的速度……截至11月30日，南寧保稅物流中心已辦理報關單約100票，總計6340.7噸，貨值4582.2萬美元。 
    談到下一步目標，南寧市副市長、南寧保稅物流中心管委會主任肖志鋼信心十足：“今后我們要向綜合保稅區(qū)轉(zhuǎn)型，繼續(xù)完善保稅物流中心功能建設，還將疊加國際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼、加工、金融、展示等多種功能，實現(xiàn)與天津、上海等沿海港口及西南、中南、華南等地海關特殊監(jiān)管區(qū)的聯(lián)動和無縫對接，把保稅物流中心建設成為聯(lián)系西南地區(qū)和東盟國家的多功能的核心‘無水港’。在此基礎上，規(guī)劃打造一個面積為29平方公里的中國-東盟國際物流基地，使之成為南寧加快建設區(qū)域性國際城市的強大推進器！” 
    延伸閱讀： 
    國家已明確廣西要打造中國-東盟區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流基地。南寧保稅物流中心與欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)和北海出口加工區(qū)一同構建起完善的廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)保稅物流體系，其運作模式是以北海出口加工區(qū)、欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)等為沿海沿邊節(jié)點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐，直接為西南地區(qū)乃至東盟國家的企業(yè)提供保稅物流服務。據(jù)了解，廣西計劃用兩到三年時間投資1654億元，重點建設130個物流項目，初步建成以保稅物流體系為核心，生產(chǎn)性物流、國際貿(mào)易物流、城市商業(yè)物流和專業(yè)市場協(xié)同發(fā)展的大物流體系。