快遞受阻“物流春運(yùn)”
“我最近頭疼的是干線運(yùn)輸出了問題，平時(shí)3-5天就到現(xiàn)在動(dòng)輒10天才到。倉儲(chǔ)生產(chǎn)能力也已經(jīng)超過極限，每年這個(gè)時(shí)候都是糾結(jié)的時(shí)候�！本〇|商城CEO劉強(qiáng)東近日在其微博上抱怨到，“明年準(zhǔn)備投資干線和支線運(yùn)輸公司，或者自己組建一個(gè)干支線運(yùn)輸車隊(duì)。”然而，劉強(qiáng)東所面對(duì)的煩惱，對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)而言卻是一個(gè)利好消息，“物流春運(yùn)已經(jīng)提前到來了”，國內(nèi)某快遞公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者說到，“現(xiàn)在是我們一年中最繁忙的時(shí)候，也是實(shí)現(xiàn)利潤最大化的時(shí)候”。
物流行業(yè)運(yùn)力偏緊
事實(shí)上，京東商城反映的問題，亦凸顯了目前整個(gè)物流行業(yè)的現(xiàn)狀。來自海通證券[10.08 0.00%]的研究報(bào)告顯示，在國家極力倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的背景下，高企的物流成本越來越成為制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益提升的因素，凸顯短板效應(yīng)，但同時(shí)也表明降低這一成本的潛力巨大。
湘財(cái)證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師金嘉欣對(duì)本報(bào)記者表示，從物流行業(yè)的運(yùn)輸渠道構(gòu)成來看，公路運(yùn)輸占據(jù)了近95%的份額，另外有5%來自鐵路，而水運(yùn)和航空運(yùn)輸占比不到1%�！拌F路運(yùn)輸主要以大宗商品為主，其運(yùn)輸緊張的情況是一直存在的問題�！苯鸺涡乐v到，“公路運(yùn)輸緊張?jiān)谧罱�反映得非常明顯，尤其是在柴油供應(yīng)緊缺的情況下，一些物流公司已經(jīng)暫停了一些偏遠(yuǎn)地方的運(yùn)輸服務(wù)�！�
在昨日，記者也對(duì)該行業(yè)的上市公司進(jìn)行了采訪。新寧物流[16.03 -2.73%]證券代表殷亞明對(duì)記者表示，目前公司的運(yùn)輸都直接外包，盡管目前還未接到因貨品未及時(shí)送達(dá)而造成損失的報(bào)告，但“如果發(fā)生，一定會(huì)要求運(yùn)輸公司索賠”。
中儲(chǔ)股份[8.07 -2.30%]董秘薛斌表示，盡管物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)在公司經(jīng)營構(gòu)成中的占比不大，但是目前運(yùn)力緊張的情況，肯定出現(xiàn)了一定的負(fù)面反應(yīng)。“目前幾家物流運(yùn)輸行業(yè)的上市公司都企求做大，因?yàn)樾纬梢?guī)模效應(yīng)后，能夠有效提高毛利率，占據(jù)更大的市場份額。”金嘉欣講到。
冷鏈物流為新看點(diǎn)
盡管許多物流運(yùn)輸上市公司并未向記者透露“物流春運(yùn)”給公司帶來了多大的經(jīng)濟(jì)效益，不過記者在采訪中卻得知行業(yè)龍頭之一——鐵龍物流[14.75 -1.01%]正在被機(jī)構(gòu)投資者密集調(diào)研。
昨日鐵龍物流證券部一位人士對(duì)記者講到：“董秘現(xiàn)在正在接待機(jī)構(gòu)投資者，不方便接受采訪”。而當(dāng)記者問及機(jī)構(gòu)的情況時(shí)，該工作人員透露：“最近一段時(shí)間已經(jīng)有好幾家機(jī)構(gòu)來調(diào)研了，具體原因不太清楚，也許是到了年末，機(jī)構(gòu)投資者都想了解公司明年的運(yùn)營情況。”
盡管是哪些機(jī)構(gòu)投資者前來調(diào)研不得知，但據(jù)鐵龍物流2010年三季報(bào)顯示，華夏系兩只基金在當(dāng)季進(jìn)入其前十大流通股股東之列，使華夏系在前十大流通股股東中的數(shù)量上升到了三家，而QFII摩根士丹利基金也有增持行為發(fā)生。
事實(shí)上，記者從另一個(gè)方面了解到，機(jī)構(gòu)投資者頻繁調(diào)研鐵龍物流，除了目前正處物流業(yè)旺季外，公司本身的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，或許更能吸引機(jī)構(gòu)投資者的注意，即“全程冷鏈物流服務(wù)”。據(jù)鐵龍物流公告，2009年11月，公司投資2058萬元購置250只45英尺鐵路冷藏集裝箱。該新型鐵路冷藏箱“采用了自主創(chuàng)新和國際先進(jìn)技術(shù)，具有全程跟蹤監(jiān)控、全程質(zhì)量控制等較完善的功能，填補(bǔ)了我國鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)目瞻��！?
就此，國金證券[15.58 -1.20%]發(fā)布的研究報(bào)告表示：“公司的鐵路冷藏箱業(yè)務(wù)在2012年鐵路運(yùn)能釋放后，將出現(xiàn)爆發(fā)式增長�！眹�元證券[12.28 0.41%]在其研究報(bào)告中也認(rèn)為：公司冷藏箱運(yùn)輸將在2012年后迎來高速增長。而且鐵龍物流的全程物流運(yùn)營模式和獨(dú)家運(yùn)營權(quán)，可使其獲得高定價(jià)和低成本優(yōu)勢，預(yù)計(jì)屆時(shí)毛利率可達(dá)30%左右。故特箱運(yùn)輸，特別是冷藏運(yùn)輸將帶動(dòng)公司業(yè)績快速增長。