12月20日，國內最大航空貨運公司在上海誕生。中國貨運航空有限公司、上海國際貨運航空有限公司、長城航空有限公司的四方股東——東航集團、中遠集團、長榮航空和新加坡貨運航空當天正式簽署了成立新中貨航的增資協議，標志著3家貨航重組取得實質性進展。集合了東航旗下3家貨運航空公司的資源優勢，新中貨航有望成為具有國際競爭 -

力的中國貨運航空企業“領頭羊”之一。

　　據了解，按照四方股東議定股比，各方對新中貨航增資總額為20.5億元，增資完成后新中貨航注冊資本30億元，東航股份占51%，中遠集團占17%，長榮航空占16%，新加坡貨航占16%。新中貨航機隊規模達到20架，成為國內最大的航空貨運公司。

　　目前，國內航空貨運市場企業數量多，但是規模小，競爭力弱。中國航空企業在國際貨運市場所占份額逐年下降，1995年還有65%的市場份額，去年已經萎縮至28%，與國家振興物流業規劃和上海打造國際航運中心的要求相去甚遠。

　　中貨航成立于1998年，注冊資本9.5億元，是我國首家從事貨郵運輸的專業航空貨運公司，東航股份持股70%。東航上航重組完成后，東航股份持有上貨航55%的股權。此外，東航集團還持有長城航51%的股權。而這3家貨航又都是基地在上海的航空貨運企業，3家重組順應了民航貨運強國戰略的需要。

　　東航股份有限公司總經理、中貨航董事長馬須倫表示，新中貨航將全面優化航線網絡，整合3家貨航的航線資源，做強做優上海、長三角地區核心市場，構筑上海貨運樞紐。新中貨航還將借助東航強大的航線網絡和客機腹艙的優勢打造歐美區域樞紐，通過區域樞紐輻射非洲、南美等地。預計在“十二五”末完成機隊機型優化，以波音777和波音747大型貨運飛機為主力機型，規模擴至30架。同時，還將適時考慮加入國際貨運聯盟，依托聯盟網絡資源，加強輻射能力。

　　據透露，長榮航空和新加坡貨航作為股東增資新中貨航，也是看好國內的貨運市場、看好上海和長三角地區得天獨厚的客貨運市場潛力。新中貨航將走“天地合一”的道路，不僅要充分發揮航空貨運的空中優勢，還將向價值鏈的兩端開拓。他們正在著手的“毛細血管”戰略就是在長三角地區建立卡車轉運中心，依賴高鐵和高速公路將長三角地區內的貨源集結到上海，或者將國內外運至上海的貨物再分散到長三角各地。新中貨航還將在浦東自建貨棧，并大力發展航空快件等高附加值的運輸服務，并利用先進的信息化手段，推進全球貨運跟蹤系統項目建設。