□路金榮周莉
    12月10日,中國(guó)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院一位高層領(lǐng)導(dǎo)在中信建投2011年年度策略會(huì)上表示,預(yù)計(jì)到2015年底,中國(guó)鐵路總運(yùn)力將達(dá)到45億噸,其中煤炭運(yùn)力24億噸;預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)鐵路運(yùn)力可達(dá)60億噸,其中煤炭運(yùn)力32億噸。
    上述高層表示:“屆時(shí)預(yù)計(jì)煤炭運(yùn)力不足的局面能緩解�！�
    鐵道部官方網(wǎng)站顯示,2009年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量為33.2億噸,其中全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量為17.5億噸�！坝捎�2005~2010年批復(fù)的鐵路項(xiàng)目,都還處在在建階段,預(yù)期完成也是在2012年初至2013年期間,因此2011~2012年鐵路運(yùn)力相對(duì)還是比較緊張�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�
    他還表示鐵路直達(dá)運(yùn)輸和鐵水聯(lián)運(yùn)是未來(lái)鐵路發(fā)展的趨勢(shì),600~1000千米的距離適合鐵路直達(dá)運(yùn)輸,相對(duì)成本比較低,超1500千米適合鐵水聯(lián)運(yùn),可相對(duì)降低成本。
    中信建投煤炭分析師李俊松在會(huì)上表示,目前煤炭外運(yùn)通道處在集中大規(guī)模建設(shè)時(shí)期,西煤東運(yùn)2013年之前依然比較緊張,未來(lái)兩年無(wú)大運(yùn)力投產(chǎn)。
    李俊松同時(shí)表示,蒙西鐵路出區(qū)通道少。到2013年內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)輸基本滿足滿足西部地區(qū),預(yù)計(jì)全年3.8億噸煤炭運(yùn)輸需求,到2014年,可確保滿足西部地區(qū)預(yù)計(jì)年運(yùn)煤炭4.2億噸需求。
    中國(guó)有三條煤運(yùn)大通道:第一通道大秦線主要運(yùn)晉煤,主要從秦皇島下水;第二通道神朔黃線主運(yùn)神府東勝煤,主要從黃驊港下水;新建第三通道將以內(nèi)蒙古西部、陜西北部和寧東為集煤腹地,主要從曹妃甸下水。第三通道一期工程已經(jīng)開(kāi)工,大通道起點(diǎn)設(shè)在鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾,終點(diǎn)入海港口在唐山曹妃甸,共分三期工程建設(shè),未來(lái)發(fā)展規(guī)劃為2億噸煤炭運(yùn)量。