□ 梟冬
    中國汽車工業協會最近發布的數據顯示，2010年前11個月，我國汽車產銷已經達到1640萬輛，年內實現完成1800萬輛幾乎板上釘釘。
    然而，對于汽車市場的異�；鸨�，很多人心中的擔憂也越來越重：面對不斷增多的汽車，早已擁堵不堪的城市，要如何承載？
    據預計，到2020年，中國汽車保有量或許會超過2億輛。而對于我國目前的道路交通環境，的確是個巨大考驗。正如一些專家所言，汽車保有量的暴增，不只帶來京、滬、杭等城市出行高峰時的擁堵不堪，也使得尾氣污染程度進一步加重。
    于是，我們也就不難理解為什么總有限制汽車過度消費的呼聲。
    可這，似乎又陷入了一個矛盾怪圈。因為在人人都熱衷投資房產、股票的當下，汽車依然是拉動消費、擴大內需的支柱產業之一。
    既需要汽車來拉動經濟增長，又難以承擔保有量暴增帶來的后果。矛乎？盾乎？
    近日，北京市征求各方的 “治堵方案”正式出臺，引得各界人士議論紛紛，好不熱鬧。看來，如何在保持汽車產業良性發展的基礎上，進一步改善消費者的用車環境，的確是對政府規劃和執行能力的一種考驗。