□梟冬
    作為上市剛一年的商用車新軍，廣東省本土惟一一家商用車生產企業，廣汽日野無疑也是第八屆廣州車展的“東道主”之一。而本屆廣州車展，其實也是繼4月份的北京車展之后，國內商用車企業的又一次集體亮相良機。所以，對于廣汽日野的關注，儼然也成為記者本次廣州之行的重中之重。
    國Ⅳ排放 一步到位
    眾所周知，隨著國Ⅳ排放標準的逐步實施，重型商用車將很快步入國Ⅳ時代。
    然而，在上半年結束的北京車展上，各商用車企業展示的重心還只是放在輕量化和LNG新能源車型上。并且，由于氣源和供氣等配套系統的制約，符合國Ⅳ排放標準的LNG車型還無法在全國范圍內廣泛推廣，而采用發達國家普遍應用的優化燃燒系統和后處理技術實現排放升級，成為了眾商用車企業的必然選擇。
    這就使得廣汽日野的技術優勢越發明顯。據了解，廣汽日野采用的后處理技術將有別于其他商用車企業，可以讓國Ⅳ排放一步到位，無需用戶在用車過程中不斷更換后處理還原劑。
    廣汽日野方面相關技術人員告訴記者，國內大多數商用車企業采用的是SCR后處理技術，用尿素和氨水作為還原劑，將尾氣中的氮氧化合物還原成氮氣和水，但廣汽日野國Ⅳ車采用的是DOC還原劑。
    據介紹，這種技術的優勢是不用在車身加裝還原劑儲存裝置，而且在車輛的使用期限內無需重新更換還原劑。這樣做的目的是考慮到更換成本的問題，用戶購車后主動到服務站更換還原劑會變得很困難，這會造成車輛在出廠時是國Ⅳ車，而在實際使用過程中卻“還原”成國Ⅲ車的現象，對國Ⅳ政策的徹底推行和落實形成不小的挑戰。
    據悉，目前廣汽日野國Ⅳ車已經通過香港環保署的認證，獲得在港上牌運營的資格。
    持續改進 貼合市場
    對于未來市場行情，廣汽日野有關負責人認為，在國內商用車市場迅速增長和商用車行業激烈競爭的雙重背景下，機遇與挑戰并存。作為一家商用車企業新軍，如何快速度過適應期，是企業健康發展的關鍵。
    為此，廣汽日野將為迅速貼合國內市場，滿足客戶差異化高端化需求，逐步擴充自身的產品線，針對各細分市場不斷推出相適應的產品。
    廣汽日野相關工作人員還對記者表示：2011年，廣汽日野將針對客戶的高載重需求，推出8×4底盤車，此車型可以搭載12方、14方水泥攪拌罐；而針對大中型物流公司對車輛的優化管理需求，廣汽日野將推出GPRS選裝車型，實現物流的全天候無縫隙管理；針對客戶的輕載高速需求，則將推出后橋速比為3.076的車型，此車型在大幅提高經濟油耗車速的同時，將進一步降低百公里油耗，經試驗比較，相比國內同類型車輛有5%以上的油耗優勢。
    2010年，廣州車展的大幕已經開啟，作為年內汽車行業的最后一次盛會，眾車企必將為2011年新上市車型積蓄足夠的人氣，為2011年行業版圖奠定大致基調，為2011年市場競爭吹響號角。而記者更相信，廣汽日野借此大勢，也注定會在明年宏圖大展，再創佳績。