超大型油輪運價全線上漲 蘇伊士型油輪運價漲跌互現 　　受美國原油商業庫存下降，美國東北部及歐洲的寒冷天氣等因素影響，本周國際油價仍繼續上揚，周三，布倫特原油現貨報價為每桶93.46美元，較上周三上漲1.5%。據EIA信息顯示，美國原油庫存已連續三周減少，繼12月10日當周減少近千萬桶后，上周美國原油庫存又減少533萬桶。原油綜合運價指數先揚后抑，周四報1046點，與上周四基本持平；成品油綜合運價指數延續上周的下滑態勢，周四報762點，較上周四下跌3.54%。 
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量較上周翻倍，其中至亞洲地區的貨盤增量推動該船型貨盤量的整體上漲，而至中國大陸的貨盤量增加較為突出，共成交13艘次，至臺灣的貨盤成交5艘次，至美國的貨盤仍然較少，僅5艘次。在成交量增長的拉動下，該船型運價全線上漲。周四，海灣至美灣28萬噸級船運價報WS40.29，較上周四上漲10.17%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS76.79，較上周四上漲14.25%；海灣至日本26萬噸級船運價報WS69.32，較上周四上漲31.16%；海灣至新加坡26萬噸級船運價報WS69.85，較上周四上漲31.42%；西非至中國26萬噸級船運價報WS66，較上周四上漲7.84%。 
　　發改委預計今年中國原油對外依存度將接近55%，中俄原油管道投油全線貫通，實現試投運成功，這意味著我國能源安全將進一步得到保障。從2011年1月1日開始，俄羅斯將通過這條管道每年向中國供應1500萬噸原油，合同期20年。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪貨盤成交量較上周增加4艘次，兩主要航線運價漲跌互現。西非市場上，由于美國冬季到來，加之部分租家想趁圣誕節來臨退出市場之前成交部分貨盤，推動西非至美東市場航線運價上揚，周四，該航線運價報WS118.39，較上周四上漲16.51%；另一方面，黑海至地中海航線因貨盤量減少，加之因大霧延遲時間有所縮短，空出運力增多，該航線運價稍有回落，周四黑海至地中海航線運價報 WS116.65，較上周四下跌4.55%，西非至美東航線運價上漲稍彌補了黑海至地中海航線運價的下滑，suezmax型船平均日等價期租租金穩定在3萬美元左右的水平。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量延續前兩周下滑態勢，總共成交38艘次，較上周減少8艘次，僅為上月最后一周的一半，各航線運價大幅波動，跌多漲少�？绲刂泻：骄�運價因大霧延遲時間縮短，加之貨盤量減少而延續上周的下跌態勢，本周跌破100點，周四該航線運價報WS89.58，較上周四下跌20.07%；美國休斯頓航道因大霧導致不少船舶滯港，可用運力減少，加勒比海至美東5萬噸級船航線運價本周直線上升，創年內新高，周四報WS233，較上周四上漲43.61%；盡管波羅的海地區出現冰凍，但貨盤量減少導致相關航線大幅下跌，北海至歐陸航線運價周四報WS126.67，較上周四下跌34.83%。波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價周四報WS127.92，較上周四下跌32.90%。該船型多條航線跌幅較大拖累原油綜合運價指數跌回上周五的水平。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量延續前兩周上漲態勢，共成交102艘次，該船型貨盤成交量的增加主要是靈便型船貨盤成交量增加推動，但各主要航線運價跌多漲少。周四鹿特丹至紐約航線運價報WS162.29，較上周四下跌15.79%，除了這一航線運價波動較大之外，其他航線運價波動不是很大。海灣至日本（TC1）7.5萬噸級船航線運價報WS121，較上周四下跌1.37%；海灣至日本（TC5）5.5萬噸級船航線運價報WS132.29，與上周四基本持平。美國休斯頓航道因大霧能見度降低，目前引航員已停止引導船舶進出港，據彭博社信息顯示，目前有近30艘油輪等待進港，約14艘油輪等待出港，原油供應中斷可能會迫使煉油廠降低開工率，煉油廠將會轉向成品油現貨市場來尋求供應，屆時成品油價格將有可能上漲。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：量價齊升； Suezmax：漲跌互現；Aframax：跌多漲少；Product：跌多漲少。