由北京青年報社、英才雜志社、新浪網等主流媒體聯合主辦的第十屆“中國年度管理大會”共同推出了2010年度“具價值管理榜樣”。作為年會成果的沉淀，此次，本報在上榜企業中選擇十家各具特色的“榜樣”企業，就其管理“絕活”或獨特的企業發展之道，作出深入、全面的采訪報道。本屆年會主題為“融合智道”，我們也希望此次系列專題報道，可以匯聚榜樣企業的智慧，對中國經濟可持續增長，貢獻一份力量。
    作為第一位在哈佛大學發表演講的大型國企領導人，中遠總裁魏家福英語流利，用他身邊人的話講，“在商場上可以直接與談判對手進行無障礙交流”。但就是這樣一位“國際化”企業家卻是典型的“農民的兒子”
    報務員助理起家
    1950年1月23日，魏家福出生于江蘇省句容市，是典型的“農民的兒子”，用他的話講，父母都不識字，從小就在地里干農活。初中畢業后，他選擇讀中專，因為“學校管吃、管住，一切都是免費的。”
    作為村里的第一個中專生，從武漢水運學院畢業后，魏家福被分派在廣州遠洋公司（以下簡稱“廣遠”）“唐山”輪上做報務員助理。多年漂泊在外的經歷，靠著自學英語和本科的拼勁，28歲的魏家福成為中遠唯一一位由副政委升任船長的人，也是中元最年輕的船長之一。
    此后，魏家福歷任中國-坦桑尼亞聯合海運公司總經理、中遠控股(新加坡)有限公司總裁、天津遠洋運輸公司總經理、中遠散貨運輸有限公司總經理等職。1998年11月，魏家福出任中國遠洋運輸（集團）總公司總裁。
    權衡利弊化解危機
    在中遠，對人才的選拔有很特殊的模式。魏家福曾有過這樣的經歷：就任中遠總裁后，他著手繼續推動由前任總裁定下來的改革，即將從事散貨運輸的青島遠洋運輸公司（以下簡稱“青遠”）和天津遠洋運輸公司（以下簡稱“天遠”）重組為一家。沒想到此舉引來青遠的誤解，1000多員工表達了對公司的不滿。
    魏家福算了一筆賬，受到東南亞金融危機的影響，當時的中遠集團已連續兩年陷入虧損，剛成立的中遠集裝箱運輸公司當年虧損也很大。廣遠、青遠、中集、天遠等公司的船普遍裝不滿貨。船員在陸地休息的時間越來越長，有的甚至有兩年都沒輪上上船的機會，收入銳減。
    權衡利弊后，他親赴青遠，向員工宣布了取消前任總裁所定下的改革方案，一場危機化解了。對此，魏家福評價，當時穩定比一切更重要，“沒有穩定的局面，中遠就無法發展�！�
    論功行賞數字排位
    在中遠，每年的集團公司會議對于二級公司而言，都是一場“貨真價實”的較量。據魏家福介紹，中遠集團開大會并不按照二級公司資產規模來安排各總經理的位置，而是“按照公司經營利潤多少論前后”，大有一種論功行賞的味道。
    “這是中遠特有的榮譽激勵文化。每個總經理是英雄是好漢，拿出數字看一看。排位就是這樣，坐在前面的有一種榮譽感，排在后面的有一種壓力感。”因為每次開會的位置并不固定，因此令每個總經理有一種無形的壓力，片刻輕松不得。這或許就是魏家福所強調的“公司效益最大化”的體現。
    對“數字座位”最有感觸的是中遠集裝箱運輸有限公司董事總經理孫家康。受美國次貸危機和全球金融危機的影響，2009年全球班輪市場哀鴻遍野，本來就運力過剩的班輪市場全行業幾近崩潰邊緣。中遠集運也不例外，2009年，中遠集運虧損數十億元人民幣。
    在接受媒體采訪時，孫家康坦誠，“自2008年10月起，中遠集運曾連續17個月虧損，是公司三十年歷史上最慘淡的時期。”2009年的中遠集團大會上，以往總是坐在第一排的孫家康卻坐在了第三排。在“業績為王，能者領先”的中遠，這樣的變化并不奇怪，但對于當事者本人確是一次莫大的心理煎熬。
    據孫家康介紹，2009年通過與各船廠、船東協商，取消新船訂單、推遲船舶交付，出售老舊船，封存運力，加船減速等手段，到今年第一季度，中遠集運的收益同比增長了72%，運輸量增長了31%，“我們已看到了曙光”。
    在中遠2010年度第一次臨時股東大會上，魏家福毫不避諱地向股東表揚了孫家康，表示“他今年加倍努力，市場一恢復就抓住機遇，這次又坐在了第一排最中間。這是因為前三季度做得很好，這就是中遠的榮譽激勵�！�
    “排位就是這樣，坐在前面的有一種榮譽感，排在后面的有一種壓力感�！庇⑿酆脻h得用數字說話
    ■記者：聽說您每天只睡5小時？不過您精神狀態看上去好像睡眠時間還比較長，您睡這么少，能保證每天有充沛的精力嗎？
    ■魏家福：確實我每天只睡差不多5小時，十多年都是如此。以前當船長睡覺比較輕，一有聲音變化就會驚醒。做了集團總裁，壓力很大，也沒有時間每天睡8個小時。事業心、責任感都讓我每天睡不著覺，只有追求事業的負責任的領導人，才能將事業放在心中。
    我每天早上5：00起床，用iPad看全球政治經濟、航運形勢，早、中、晚還要跟蹤股市，查看中遠股價。到了辦公室處理電郵，這已經養成職業習慣了。我相信專家提供的資訊，也相信自己的眼睛和耳朵，更相信自己的研究成果。我十幾年前就跟中遠員工說過，只有你們睡不著覺，我才睡得著覺。如果你們睡得著覺，我就睡不著覺，當我睡不著覺時，整個集團的經營就要出問題了。
    記者：聽說中遠每次集團開會不是按各公司資產規模給高管排座次，而是按照各公司的業績排位置？
    魏家福：中遠集團開大會并不按資產規模安排總經理的位置，確實是按照公司利潤多少排座次的。舉個例子，中遠集運總經理孫家康前年坐第一排。去年全球經濟危機很嚴重，全球的集裝箱都處于虧損狀態，中遠集運也是，結果他的位置就排到了后面第三排�？墒墙衲晁�加倍努力，市場一恢復抓住機遇，這次他又坐回了第一排最中間。因為前三季度盈利了，這就是中遠的榮譽激勵。
    每一個總經理“是英雄是好漢，拿出數字看一看”。排位就是這樣，坐在前面的有一種榮譽感，排在后面的有一種壓力感，開會的位置不是固定的。
    記者：與其他國企相比，您認為中遠最大的特點是什么？
    魏家福：中遠是最早走出去的國有企業，在海外享有很高的品牌知名度和社會尊重度。中遠的國際化程度相對較高，全球業務網絡較為廣泛，海外雇員有4000余名，外派高級管理人員將近500人。
    另外，中遠是最早走入國際資本市場的國有企業之一，1993年，我當時在中遠新加坡控股公司任總裁，我們利用資本市場在境外上市融資，為中遠全球業務發展提供資本支持。近年來，中國遠洋已經上市，中遠太平洋成為碼頭、租箱業務的境外上市主體，中遠國際成為航運服務業的上市主體，中遠投資（新加坡）成為修造船領域的上市主體。中遠航運多年來成為A股市場上深受投資人關注的上市公司。
    沒問題就是有問題
    魏家福說話中氣很足，老遠都能聽見他特有的嗓音在樓道里回響。也許是早先常年在海上的緣故，面色黝黑的魏家福走路速度很快。見到記者第一面，他就開始興致勃勃地講自己剛剛獲得的一個獎項，講他最近剛剛主持的一次全球海運巨頭高峰論壇。
    用他身邊人的話講“魏總精力充沛，充滿活力”，“60歲的人30歲的心臟”。盡管如此，魏家福依然不忘趕潮。他講，“我每天早上5：00起床，用iPad查看全球政治經濟、航運形勢。早、中、晚還要跟蹤股市，查看中遠股價，到了辦公室處理郵件，這已經養成職業習慣了。我相信專家提供的資訊，也相信自己的眼睛和耳朵，更相信自己的研究成果�！�
    多年當船長的經歷讓他養成每天只睡5小時的習慣，十多年來依舊如此�！耙郧霸诖�上聽見聲音會驚醒，后來做了集團總裁，壓力很大，沒時間每天睡8個小時。”魏家福如是說。
    在大型國企中，魏家福是個標志性符號人物。在中遠，更是如此！海上工作16年，28歲當船長，自1998年擔任中遠總裁以來，掌舵中遠12年。這樣的履歷令魏家福在中遠享有一種絕無僅有的高度，在中國遠洋2010年度第一次臨時股東大會上，身為會議執行主席的魏家福在每次議程之后詢問現場股東有沒有問題時，偌大的會議現場鴉雀無聲。即便是視頻里的香港會議廳依然可以看到安靜的現場無人舉手提問。“沒問題就是有問題!”魏家福笑著說。
    魏家�！〗�蘇人，畢業于武漢水運學校。后獲得大連海事大學航運管理工程專業碩士、天津大學船舶與海洋結構物設計制造專業博士。
    ■職位：中國遠洋運輸（集團）總公司總裁。
    ■經歷：歷任中國-坦桑尼亞聯合海運公司總經理、中遠控股(新加坡)有限公司總裁、天津遠洋運輸公司總經理、中遠散貨運輸有限公司總經理等職。1998年就任中國遠洋運輸（集團）總公司總裁。