□ 記者范云兵
    日前，交通運輸部發布統計數據顯示，今年前11個月，我國規模以上港口吞吐量達到73.48億噸，同比增長15.9%。其中沿海地區為49.89億噸，內河港口23.59億噸。
    受國民經濟快速增長及季節性需求的利好，11月份，我國港口鐵礦石、煤炭、原油等大宗貨物吞吐量大幅增長，大部分貨物接近或超過歷史最高水平，增速較上月大增5.2個百分點，為近九個月來最大增幅。
內外貿齊頭并進
    數據顯示，今年前11個月，環渤海港口吞吐量增幅高于全國平均水平，尤其是唐山港，吞吐量達到2.24億噸，同比增長42%，名列第一。這主要得益于我國今年鋼鐵、鐵礦石和煤炭需求量猛增，而唐山港的貨源主要為這些礦產累產品。長三角和珠三角地區港口吞吐量繼續保持平穩增長，其中寧波-舟山港和上海港吞吐量都達到5億噸以上，居全國港口吞吐量的前兩位。而福州港吞吐量下滑了14%，是全國規模以上沿海港口吞吐量惟一大幅下滑的，其主要原因是福州港以河砂出口為主，但近年來我國在河砂出口方面進行了限制。
    內河港口增速遠遠大于沿海港口，充分顯示出了我國經濟向內地轉移的傾向。經由太倉港、常熟港和張家港整合之后的蘇州港，吞吐量達到2.99億噸以上，今年突破3億噸已無懸念。
    在外貿方面，全國港口實現22.6億噸的吞吐量，增速為14.6%，扭轉了前幾個月增幅下滑的局面，其中鐵礦石的強勁反彈起到了決定性因素。據海關統計，11月份我國外貿進口鐵礦石5738萬噸，同比增長12%，較上月增加了1166萬噸，占整個港口外貿環比上月增量（1839萬噸）的63%。
集裝箱大幅增長
前11個月，我國港口集裝箱吞吐量達到13297萬TEU，同比增長20%，超過了去年全年12000萬TEU。從港口布局看，南方港口的集裝箱吞吐量全面超過北方港口：上海港以2657萬TEU繼續保持“世界霸主”的地位；深圳港超過2萬TEU，青島港也超過了1萬TEU，都實現了歷史性突破。
    今年集裝箱數量的大幅增長，主要是因為外貿的進一步復蘇。海關數據表明，11月份，我國外貿進出口分別增長37.7%和34.9%，分別比上月增長了12.3%和12.1%，漲幅之大超出市場預期。受外貿強勁反彈，11月份港口集裝箱吞吐量重上1300萬TEU大關，離今年的最高記錄僅差8萬TEU，增速也較10月份加快了5個百分點，為3個月來最大漲幅。
    分析認為，12月份集裝箱運輸將進入傳統淡季，但由于受11月份箱量高速增長的慣性，12月份吞吐量不太可能大幅下滑，依舊能維持在相對高位。