據中國之聲報道，在大連港集團新建成的45萬噸原油碼頭上，從科威特始發的超大型油輪“高鈴 ”號正在卸載進口原油。今年下半年，國內最大45萬噸級原油碼頭投入使用，大連港躍升為世界排名前十位的大型油品專業港口。大連港集團總經理孫宏說：“在整個東北地區的港口來說，大連港的港口條件是得天獨厚的。在環渤海地區 -

擴大了集裝箱支線中轉的范圍，對渤海灣七個港口有了業務的互動，使得整個東北地區貨物的出口成本更低、更有效�！�

    作為距東北腹地最近的營口港，短短3年時間就實現了年吞吐量從一億噸到2億噸的跨越，通過海關、檢驗部門合力建設“大通關”的軟環境降低了企業成本，最終轉化為進出口企業的市場競爭力。營口鲅魚圈海關關長郭新義表示：“通關速度快了，不僅僅是降低了這么點成本，而是產品在市場上有競爭力了！這個效應是無限的�！�

    數據顯示，東北經濟區對外貿易85%以上的份額通過港口運輸完成，航運在東北振興中起著主通道的作用。遼寧省交通廳廳長張鐵民說：“我們堅持以項目為切入、以資本為紐帶、以合資合作為主要形式，推進全省港口資源整合，并取得了較大進展�！�

    作為東北經濟狀況的晴雨表，遼寧港口群目前已與160多個國家和地區建立了貿易航運往來。預計到2010年底，遼寧港口生產性泊位將達到356個，貨物吞吐量將達到6.5億噸：“十二五期間，我們規劃要建設六個億噸大港，要全力打造大連國際航運中心，并以此為突破口全面提升遼寧港口的發展和服務水平。十二五末期遼寧港口的吞吐量將達到11億噸。”張鐵民說。