山東海洋運輸能力弱小的局面正在被打破。28日，山東海運股份有限公司（以下簡稱“山東海運”）與蓬萊中柏京魯船業有限公司簽署7.52萬噸散貨輪《購船協議》，這是山東海運成立以來購買的第一艘船，也標志著山東打造海運強省的戰略正式步入實施階段。
    “山東作為海洋大省，發展海運產業，擁有良好的區位優勢、港口優勢、貨源優勢和人才優勢。”山東海洋投資有限公司（以下簡稱“山東海投”）、山東海運黨委書記、董事長包劍英在簽字儀式上說，“但是海洋大省、海運小省、港強航弱的矛盾仍較為突出�！�
    據了解，山東是全國惟一擁有3個億噸級海港（青島港、日照港、煙臺港）的省份，港口吞吐量占全國的13%，居全國第二位，且增長一直處于全國領先水平。但全省從事近海、遠洋運輸的企業共計26戶，卻沒有一家省屬控股企業。
    與此同時，現有海洋運輸企業的現狀也不容樂觀。據悉，26戶海洋運輸企業擁有貨運船舶355艘，凈載重量337萬噸位，占全國總運力的4.9%，居全國第8位，平均每家運力12.96萬噸，每艘船舶噸位不足1萬載重噸，企業規模小，船舶噸位低，散貨運力更低。
    為改變山東海運行業的現狀，加快推進山東半島藍色經濟區發展戰略，今年10月7日，山東海投、山東海運掛牌成立。其中，山東海運作為山東省海洋投資“平臺”的一個重要“支柱”，承擔著振興我省海運產業的重任，其首期注冊資本即達27億元，由山東海投控股。
    “山東海運致力于打造立足國內、面向全球、具有較強綜合競爭力的山東海運支柱企業�！卑鼊τ⒈硎�，目前山東海運正緊鑼密鼓開展建設隊伍、組建船隊、申報資質、鎖定貨源等基礎性工作，預計明年一季度正式開展海洋運輸業務。
    經濟導報記者了解到，根據貨源以鐵礦、煤炭、鋁礬土等干散貨為主的特點，及“船型要適應貨源、航道和港口”的短期內構建運力原則，山東海運近期洽談的船型主要為好望角型（17萬-18萬噸）、巴拿馬型（7萬-9萬噸）和大靈便型（5萬-7萬噸）散貨船。
    據介紹，山東海運此次購買的貨船是一艘巴拿馬型散貨船，將于明年9月份交付。2013年上半年前還將有3艘好望角型輪船、兩艘大靈便型散貨船可交付運營。
    為盡快實現經營性現金流，山東海運正積極洽談購買或期租短期內可交付的散貨船，近日已與香港金輝航運集團就租入船業務達成初步共識，對方表示可以隨時以優惠條件向山東海運出租巴拿馬型散貨船。
    導報記者了解到，現在船價正處于低谷期，一艘船的造價比2007年、2008年的高峰期便宜四五成，運價則在復蘇回調，正是實現低成本擴張、迅速發展壯大的良機。與此同時，遼寧、河北、浙江、福建、廣東等沿海省份的海運企業發展勢頭迅猛，再不抓緊時間，山東打造自己海運力量的時機或許將過去。正是基于這樣的認識，山東海運才如此迅速地準備形成自己的運力。
    未來5年內，山東海運將以市場供需為導向，穩定和爭取鋼鐵、煤炭、鋁業貨源，通過吸引股東、船舶基金等以船舶資產注入的方式和通過自身購置或租賃船舶的方式，使山東海運擁有400萬載重噸的船舶。逐步由干散貨運輸向集裝箱、滾裝、郵輪、液散等業務及修造船、碼頭等上下游產業鏈延伸，力爭2015年啟動上市程序，打造成為國內外具有較強競爭力的現代海運物流企業。