在“十一五”的收官之年，長航集團總資產達585億元、收入400億，均超“十一五”戰略制訂的發展目標，利潤總額提前兩年超“十一五”規劃目標。朱寧在致辭中對長航集團今年經濟運行呈現的五個特點作了分析，一是航運業量價齊升，效益有所好轉。主要經濟指標實現“雙超”，即超去年同期水平，超今年預算。二是工業積極應對危機沖擊，保持了效益支柱地位。針對船東降價、棄單、合同重談等現象，積極采取應對措施，產量、銷售收入和銷售利潤持續增長，并創歷史新高。三是燃油貿易保持增長，銷量創歷史同期新高。燃油貿易靈活經營，銷量、收入、利潤同比都保持增長。其中，銷量創歷史同期新高。四是其它單位經濟效益總體轉優。地區公司盈利能力不斷增強、效益不斷好轉。五是水上安全局面良好，職工隊伍基本穩定。經過“十一五”期的努力奮斗，整個集團的企業規模顯著擴大，盈利能力明顯提升，企業競爭力不斷增強，社會地位不斷提高。
    朱寧簡要地回顧了南京油運發展歷程：集團油運業務1990年總資產僅有4億元，2000年達10多億元，2010年長航油運和南京油運總資產達到306億元。對于江海重組三年來南京油運和長航油運的工作，朱寧給予了充分的肯定，他說，南京油運通過回歸市場，堅持改革，水運主業有了明顯變化，成品油、瀝青、瀘州原油都有了較大的增長，整個水運主業大幅減虧。船舶工業也是大放光彩，今天，25000噸油輪順利交付，就是最好的證明。房地產開發把握了較好的時機，做出了正確的決策，也必將為南京油運創造較好的回報。今年，南京油運收入大幅增長，實現扭虧為盈。長航油運遵照“經營和管理好三大主力船隊”要求，體制機制向國際轉型，踐行綠色油運、環保油運，努力朝著世界前十大油輪船東的目標奮進。運力從江海重組時的43萬噸發展到目前的450萬噸，明年底將達到650萬噸，經營管理了中國第一艘乙烯船，控制運力也實現大幅增長；管理水平明顯提高，在安全管理、風險管理、融資等方面都有明顯的進步；經營能力有所提升，通過對市場的深入研究，注重COA合同的開發，加大了租賃經營的力量，經營成效顯著；市場影響力不斷增強。
    朱寧把25000噸油輪“長興洲”的建造，形象地比喻為是長航油運和南京油運兩個兄弟之間團結協作，共謀發展的結果，是血濃于水的真情體現，為集團其它兄弟單位做出了表率，集團支持這樣的合作。他說，2011年，是“十二五”的起步之年，是集團深度重組實施之年，也是集團油運事業再創輝煌之年，希望南京油運和長航油運共同努力，打造江海洋一體化的油運產業，為集團實現“和諧重組創輝煌，爭做世界500強”的奮斗目標添上濃墨重彩的一筆！
    朱寧在致辭中向全體參與建造的同志們表示慰問，同時，也向給予長航集團及所屬單位大力支持的儀征市政府、南京船級社等表示衷心感謝！
    命名、祈�；顒咏Y束后，朱寧等領導興致勃勃地參觀了“長興洲”輪，到駕駛臺、機艙等地與船員親切交談，了解船舶狀況。
    招待宴會上，長航油運總經理李萬錦代表船東致辭。他說，三年前，在朱寧總經理的直接領導下，我們從適應江海不同市場的要求出發，以建設國際化、世界級的油輪公司和重振長江油運雄風為戰略目標，成功完成了江海重組。轉眼三年過去了，經過江海兩個板塊三年來的共同努力，兩大目標都取得了階段性的重大成果。從南京油運看，三年來，奮力攻克了前進道路上的各種艱難險阻，今年一舉成功實現了扭虧為盈，南京油運紫金山船廠25000噸級油輪首制船順利交付，這對于南京油運和紫金山船廠來說，交的不僅僅是一條船，而是整個南京油運江海重組三年來取得業績的一個縮影，是三年來艱辛努力的一個重要體現。如果說三年前，人們對紫金山船廠的發展規劃和投資回報還心存疑慮，對紫金山船廠的管理和技術水平能否滿足建造25000噸大型油輪還心有擔憂。今天，紫金山船廠以幾近完美的交付，給了我們大家一個圓滿的答案。
    南京油運總經理王濤在答謝中表示：“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”！2009年8月18日，朱寧總經理親自宣布25000噸油輪點火開工，給南京油運極大的鼓舞。他說這個源頭就是長航集團的正確決策和大力支持，就是長航油運這樣優秀的、重量級的好船東，就是長航金陵船廠作為業內大腕不遺余力的支持與幫助，就是儀征市政府、中國船級社南京分社這些朋友伸出的友愛之手！吃水不忘挖井人，王濤表示，在新的一年里，南京油運將用“站穩新平臺，謀劃新發展，亮出新招數，開創新局面”來回報大家的厚愛。
    中國船級社南京分社總經理范強、儀征市委副書記、市長程希也分別發表了熱情洋溢的講話。
    “通過這艘25000噸級油輪的成功建造，我們不僅收獲了成果，更收獲了信心。我們相信，有上級領導一如既往的關懷和支持，有船東單位、地方政府和兄弟單位的大力支持，有各位專家的鼎力相助，南京油運和紫金山船廠必將迸發出蓬勃的生機與活力，以昂揚的精神，去創造更加美好的明天！”南京油運黨委書記余俊的祝酒辭詞為交船儀式劃上了圓滿的句號。