物流業(yè)作為一個(gè)集商流、資金流、信息流為一體的新興產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。浙江省政府和相關(guān)職能部門大力推進(jìn)和強(qiáng)化現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將物流業(yè)列為服務(wù)業(yè)發(fā)展的十大重點(diǎn)行業(yè)之一，先后制定出臺(tái)了《關(guān)于加快浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《浙江省物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》等一系列政策。2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，全省以此為契機(jī)，抓住機(jī)遇，克服國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)份額的提升，有力地推動(dòng)和支撐了浙江經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，物流業(yè)地位和作用日趨顯現(xiàn)。 

　　一、物流業(yè)內(nèi)涵及統(tǒng)計(jì)界定 

　　根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)），物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制全過(guò)程。物流過(guò)程也是實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的過(guò)程，對(duì)這一過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、控制和組織，既要滿足顧客需要，又要實(shí)現(xiàn)自身盈利。物流有別于一般意義上的運(yùn)輸，物流強(qiáng)調(diào)的是諸多活動(dòng)的系統(tǒng)性，以達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)。 

　　物流業(yè)具體包括鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸中的貨運(yùn)業(yè)及與之相關(guān)的輔助行業(yè)，管道運(yùn)輸業(yè)，裝卸搬運(yùn)業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，郵政業(yè)（寄遞），批發(fā)零售業(yè)中的配送、流通加工、包裝業(yè)務(wù)活動(dòng)和商務(wù)服務(wù)業(yè)中的包裝服務(wù)行業(yè)（詳見(jiàn)表1）。
    表1物流核算與統(tǒng)計(jì)中涉及的相關(guān)行業(yè)
行業(yè)代碼行業(yè)類別說(shuō)     明
5120鐵路貨物運(yùn)輸　　專門從事鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)。
5132貨運(yùn)火車站　　專門從事鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)的火車站。
5139其他鐵路運(yùn)輸
輔助活動(dòng)　　鐵路旅客、貨物運(yùn)輸及為其服務(wù)的客、貨運(yùn)火車站以外的運(yùn)輸網(wǎng)、信號(hào)、調(diào)度及鐵路設(shè)施的管理和養(yǎng)護(hù)。
5220道路貨物運(yùn)輸　　所有道路的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。
5239其他道路運(yùn)輸
輔助活動(dòng)　　停車場(chǎng)、貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的管理，道路運(yùn)輸貨物打包服務(wù)等道路運(yùn)輸輔助活動(dòng)。
5421遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸　　遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸活動(dòng)。
5422沿海貨物運(yùn)輸　　沿海貨物運(yùn)輸活動(dòng)。
5423內(nèi)河貨物運(yùn)輸　　江、河、湖泊、水庫(kù)的水上貨物運(yùn)輸活動(dòng)。
5432貨運(yùn)港口　　 貨運(yùn)港口的管理活動(dòng)。包括港口船舶貨物裝卸、停放、堆存服務(wù)，港口船舶引航、拖船服務(wù)，貨運(yùn)船舶停靠和物資供應(yīng)服務(wù)，水上運(yùn)輸貨物打包、集裝箱裝拆服務(wù)等。
5439其他水上運(yùn)輸
輔助活動(dòng)　　其他未列明的水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)。

5512航空貨物運(yùn)輸　　以貨物或郵件為主的航空運(yùn)輸活動(dòng)。
5520通用航空服務(wù)　　除客貨運(yùn)輸以外的其他航空服務(wù)活動(dòng)。
5539其他航空運(yùn)輸
輔助活動(dòng)　　包括航空安全管理，貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸貨物打包服務(wù)以及其他未列明的航空運(yùn)輸輔助活動(dòng)。


5600管道運(yùn)輸業(yè)　　指通過(guò)管道對(duì)氣體、液體等的運(yùn)輸活動(dòng)。
5710裝卸搬運(yùn)　　指貨物的裝卸活動(dòng)。
5720運(yùn)輸代理服務(wù)　　指與運(yùn)輸有關(guān)的代理及服務(wù)活動(dòng)。
5800倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)　　指專門從事貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)，以倉(cāng)儲(chǔ)為主的物流配送活動(dòng)。
5910國(guó)家郵政　　指國(guó)家郵政系統(tǒng)提供的郵政貨物的收集、運(yùn)輸、發(fā)送服務(wù)。
5990其他寄遞服務(wù)   指國(guó)家郵政系統(tǒng)以外的單位所提供的包裹、小件物品的收
集、運(yùn)輸、發(fā)送服務(wù)。
6300批發(fā)業(yè)
(配送、流通加工、包裝業(yè)務(wù)）　 指批發(fā)商向批發(fā)、零售單位及其它企事業(yè)、機(jī)關(guān)單位批量
   銷售生活用品和生產(chǎn)資料的過(guò)程中的配送、流通加工、包裝業(yè)務(wù)活動(dòng)。

6500零售業(yè)(配送、流通加工、包裝業(yè)務(wù)）　　 指百貨商店、超級(jí)市場(chǎng)、專業(yè)零售商店、品牌專賣店、售貨攤等主要面向最終消費(fèi)者的銷售過(guò)程中的配送、流通加工、包裝業(yè)務(wù)活動(dòng)。
7492包裝服務(wù)　　指有償或按協(xié)議為客戶提供的包裝服務(wù)。
    二、浙江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 

　　1.物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、服務(wù)模式逐步優(yōu)化。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流的產(chǎn)業(yè)地位得以確立，物流企業(yè)群體加速成長(zhǎng)，物流集聚區(qū)逐步形成。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)。2009年全省物流企業(yè)達(dá)到1.1萬(wàn)家，比上年增加1000家左右。其中擁有A級(jí)以上物流企業(yè)118家，占全國(guó)的16%，數(shù)量位居全國(guó)第一。 

　　經(jīng)濟(jì)成分多樣化，私營(yíng)企業(yè)成主體。2009年底，有私營(yíng)企業(yè)8300多家，占全部物流企業(yè)的75.5 %，其中，又以私營(yíng)有限責(zé)任公司為絕大多數(shù)，占私營(yíng)企業(yè)的76.7 %。除此之外，股份有限公司和有限責(zé)任公司有1300多家，占11.8%；港澳臺(tái)商投資和外商投資直接參與物流活動(dòng)的企業(yè)也占據(jù)一定的份額，有200多家，占1.8 %。各種經(jīng)濟(jì)類型物流企業(yè)結(jié)構(gòu)如下（詳見(jiàn)表2）。
    表2     2009年物流相關(guān)行業(yè)經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成 　合計(jì)私營(yíng)企業(yè)有限責(zé)任公司港澳臺(tái)商和外商投資企業(yè)股份合作和聯(lián)營(yíng)企業(yè)股份有限公司國(guó)有、集體及
其他企業(yè)


　　單位數(shù)（萬(wàn)個(gè)）1.10.830.120.020.020.010.1
　　構(gòu)  成（ % ）10075.510.91.81.80.99.1
　  物流業(yè)務(wù)集中在道路運(yùn)輸業(yè)和貨物代理服務(wù)，但整體上已趨向多樣化。2009年從事道路運(yùn)輸業(yè)的近4100家，占全部物流企業(yè)的37.2 %；從事貨物代理的近3000家，占26.8%，兩者合計(jì)占64.0 %，成為浙江物流活動(dòng)的主體業(yè)務(wù)。但近年來(lái)，越來(lái)越多的物流企業(yè)從原來(lái)只提供單一的運(yùn)輸、貨物代理服務(wù)向多層次、多樣化、一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變。物流業(yè)相關(guān)行業(yè)企業(yè)數(shù)及其構(gòu)成（詳見(jiàn)表3）。
    表3        物流業(yè)相關(guān)行業(yè)企業(yè)數(shù)及其構(gòu)成
　　　　　合計(jì)　　公路貨物運(yùn)輸　　水上貨物運(yùn)輸　　裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)　　運(yùn)輸
代理　　運(yùn)輸輔助、寄遞及其他


單位數(shù)    （萬(wàn)個(gè)）2009年1.10.410.090.140.30.17
2008年10.350.050.120.270.21
構(gòu)  成     （%）2009年10037.27.812.626.815.6
2008年10034.85.312.52720.6
　  2.物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，數(shù)量位居全國(guó)第一。物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展，依據(jù)相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，以降低物流運(yùn)行成本，提高物流運(yùn)作效率，提升服務(wù)水平為出發(fā)點(diǎn)，具有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的物流功能區(qū)域。物流園區(qū)是較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中區(qū)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分。浙江省高度重視物流園區(qū)的建設(shè)，先后出臺(tái)了《浙江省國(guó)際物流中心布局規(guī)劃》、《浙江省糧食物流中心布局規(guī)劃》、《浙江交通物流基地布局規(guī)劃》等一系列專項(xiàng)規(guī)劃文件，合理規(guī)劃布局，增加有效投資，加快物流園區(qū)的發(fā)展。目前，全省總投資1億元以上且占地150畝以上的物流園區(qū)（物流中心、物流基地）共80個(gè)，其中已運(yùn)營(yíng)的12個(gè)，在建的48個(gè)，位居全國(guó)第一。以浙江傳化物流基地、義烏國(guó)際物流中心、寧波梅山保稅港區(qū)物流園區(qū)、嘉興現(xiàn)代物流園區(qū)等為代表的一大批物流園區(qū)已初具規(guī)模，為全省物流業(yè)發(fā)展搭建了良好的載體平臺(tái)。 

　　3.物流業(yè)隊(duì)伍壯大，人員素質(zhì)提高。物流業(yè)具有產(chǎn)業(yè)融合的性質(zhì)，它覆蓋了分銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、保障業(yè)、貨代業(yè)、流通配送業(yè)、信息業(yè)等，所以物流業(yè)需要的人才是多層次的，而且物流業(yè)屬于勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，可以大量吸收各類人員就業(yè)。解決人員就業(yè)，潛力大。2009年浙江省物流從業(yè)人員約32.8萬(wàn)人，占第三產(chǎn)業(yè)的2.7 %。“十一五”以來(lái)，物流從業(yè)人員年均增加1.8萬(wàn)人左右。 

　　人員素質(zhì)的提高，是企業(yè)得以快速有效發(fā)展的根本。早些年，浙江大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、浙江工商大學(xué)、寧波大學(xué)等一批高等學(xué)院相繼開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論知識(shí)，管理素質(zhì)與管理技能，又適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和信息化時(shí)代的要求，能從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物資經(jīng)營(yíng)管理的高層次復(fù)合人才。浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等一批職業(yè)學(xué)院開(kāi)設(shè)了物流企業(yè)管理、國(guó)際物流業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、物流服務(wù)營(yíng)銷等職業(yè)崗位的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才，為物流業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了一大批物流管理和專業(yè)的人才，充實(shí)到物流的各行各業(yè)中,提升了整體物流隊(duì)伍的素質(zhì)。 

　　據(jù)第二次經(jīng)濟(jì)普查統(tǒng)計(jì)，在物流業(yè)從業(yè)人員中，大學(xué)本科及以上學(xué)歷人員的比例占6.8 %，比2004年第一次經(jīng)濟(jì)普查的3.4 %,提升3.4個(gè)百分點(diǎn)，提高了一倍。大專學(xué)歷人員的比例占16.7 %，提升5.8個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)看，從事運(yùn)輸代理服務(wù)的人員學(xué)歷較高，大學(xué)本科及以上學(xué)歷人員的比例占13.9 %，提升6.8個(gè)百分點(diǎn)；從事道路運(yùn)輸及輔助業(yè)、水上運(yùn)輸及輔助業(yè)人員中，大學(xué)本科及以上學(xué)歷人員的比例均提升了一倍多（詳見(jiàn)表4） 

    表4       物流業(yè)相關(guān)行業(yè)各學(xué)歷人數(shù)占本行業(yè)人數(shù)比例             2008年（%）2004年（%）
大學(xué)本科及以上學(xué)歷人員大專學(xué)歷人員高中學(xué)歷人員初中及以下學(xué)歷人員大學(xué)本科及以上學(xué)歷人員大專學(xué)歷人員高中學(xué)歷人員初中及以下學(xué)歷人員
物流業(yè)合計(jì)6.816.732.843.63.410.930.854.7
道路貨物運(yùn)
輸和輔助業(yè)5.413.933.746.929.431.556.5
水上貨物運(yùn)
輸和輔助業(yè)9.117.431.941.7410.632.153.5
裝卸搬運(yùn)業(yè)1.85.12766.10.62.314.682.5
運(yùn)輸代理業(yè)13.931.327.8277.12036.336.6
倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)7.917.234.840.16.217.937.538.4
寄遞服務(wù)業(yè)3.122.15618.92.811.156.229.9
　  注：由于資料所限，合計(jì)中未包括鐵路、流通配送等。 

　　4.交通運(yùn)輸能力不斷提高，港口優(yōu)勢(shì)日益突出。2009年，浙江交通運(yùn)輸業(yè)克服國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的影響，克服困難，深化改革，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展。全省鐵路、公路、水路完成貨運(yùn)量15.12億噸，比2008年增長(zhǎng)3.1 %；完成貨物周轉(zhuǎn)量5660億噸/公里，比2008年增長(zhǎng)3.4 %。從增長(zhǎng)速度看，公路運(yùn)輸增速領(lǐng)跑于其他運(yùn)輸活動(dòng)，貨運(yùn)量增速高于全部1.5個(gè)百分點(diǎn)；周轉(zhuǎn)量增速高于全部的近一倍。從業(yè)務(wù)量看，貨運(yùn)量以公路運(yùn)輸是主體，占全部的63.4 %；水上運(yùn)輸因運(yùn)距長(zhǎng)，單體運(yùn)輸工具載重量大為優(yōu)勢(shì)，周轉(zhuǎn)量占了全部的73.3 %（詳見(jiàn)表5）。 

    表5      貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)情況    　貨運(yùn)量合計(jì)(億噸)鐵路公路水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)(億噸/公里)鐵路公路水運(yùn)
2009年15.120.349.585.2566032311894148
2008年14.660.349.165.16547634011154022
  增長(zhǎng)（%）3.104.60.83.4-4.86.73.1
　　浙江港口業(yè)以加深參與國(guó)際、國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)為導(dǎo)向，以技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)港口發(fā)展，以整合岸線資源促進(jìn)布局和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成可持續(xù)發(fā)展的港口群。2009年浙江港口貨物吞吐量達(dá)到10.4億噸，比2008年增長(zhǎng)9.4 %。其中沿海港口貨物吞吐量為7.15億噸，增長(zhǎng)12.1 %。寧波-舟山港在全省沿海港口中，有舉足輕重的地位，貨物吞吐量占全部沿海港口貨物吞吐量的80 %左右。2009年全省內(nèi)河港口貨物吞吐量為3.22億噸，增長(zhǎng)3.7 %。其中杭州港增長(zhǎng)43.5%；湖州港增長(zhǎng)了2.5倍。 

　　三、物流業(yè)對(duì)浙江經(jīng)濟(jì)影響分析 

　　1.物流需求系數(shù)處在較高位置，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來(lái)越高。社會(huì)物流的物品總額(簡(jiǎn)稱社會(huì)物流總額)是指報(bào)告期內(nèi)，社會(huì)物流物品的價(jià)值總額，反映的是從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的全部物品，是社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的對(duì)象。為避免重復(fù)計(jì)算，社會(huì)物流的物品是按初次來(lái)源計(jì)算的，即第一次進(jìn)入國(guó)內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品。從國(guó)內(nèi)社會(huì)物流物品的初次來(lái)源看，物流需求主要包括以下五個(gè)方面：①進(jìn)入需求領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品物流總額；②進(jìn)入需求領(lǐng)域的工業(yè)品物流總額；③外部流入貨物物流總額，包括海關(guān)進(jìn)口總額和從區(qū)域外流入的物品總額；④進(jìn)入需求領(lǐng)域的再生資源物流總額；⑤單位與居民物品物流額。包括鐵路、航空運(yùn)輸中的行李、郵遞業(yè)務(wù)中包裹、信函、社會(huì)各界的各種捐贈(zèng)物、單位與居民由于搬家遷居形成的物品裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)取?nbsp;

　　社會(huì)物流總額在很大程度上決定社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的規(guī)模，它的增長(zhǎng)變化一定程度上反映物流需求的增長(zhǎng)變化。浙江省第二產(chǎn)業(yè)比重大，外貿(mào)依存度較強(qiáng)的因素，必將帶來(lái)物流規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。社會(huì)貨物物流量越來(lái)越大,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了越來(lái)越重要的作用。2009年浙江省社會(huì)物流總額達(dá)到7萬(wàn)多億元,比上年增長(zhǎng)4.1%，占全國(guó)的份額是7.3%。社會(huì)物流總額中，工業(yè)品物流是整個(gè)物流活動(dòng)的主體，在全部物流總額中占了70%多，其次是外部流入，包括進(jìn)口總額和區(qū)域外流入物流額，占四分之一多。浙江作為資源小省，對(duì)原材料的需求量大。據(jù)2007年投入產(chǎn)出調(diào)查，外部流入中，鋼材等金屬冶煉及壓延制品流入量占全部（僅指物品部分）流入量的32.4 %，石油及其制品等流入量占17.5 %，化工原料及其制品流入量占9.5 %。社會(huì)物流總額具體構(gòu)成(詳見(jiàn)表6)。 

    表6     社會(huì)物流總額及其構(gòu)成         2009年2008年
絕對(duì)值比上年增長(zhǎng)（%）構(gòu)成（%）絕對(duì)值  （億元）構(gòu)成（%）
　
（億元）
社會(huì)物流總額合計(jì)701584.110067387100
農(nóng)產(chǎn)品物流總額134571.912571.9
工業(yè)品物流總額490492.469.94787871
外部流入總額186496.726.61744625.9
再生資源物流總額108638.91.57821.2
寄遞等物流總額2920.8…24…
　　物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品，商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工，以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。物流需求系數(shù)是物流總額與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相比比率，即每單位生產(chǎn)總值產(chǎn)出需要多少個(gè)單位的物流總額來(lái)支持。國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，物流發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。 

　　2009年浙江物流系數(shù)為3.1，即每?jī)|元生產(chǎn)總值帶動(dòng)的物流需求是3.1億元, 比全國(guó)高0.2。 “十一五”以來(lái)，物流需求基本維持在3.1的位置運(yùn)行，2008年是3.1，2007年是3.2，2006年是3.1。這一數(shù)據(jù)反映出我省的物流需求伴隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是同步發(fā)展的，也說(shuō)明了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來(lái)越高，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響作用明顯。 

　　2.物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)大，貢獻(xiàn)份額顯著。物流拉動(dòng)系數(shù)是指一定時(shí)期物流增量占當(dāng)期生產(chǎn)總值增量的比重，其反映經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中物流增長(zhǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)份額，通過(guò)這個(gè)指標(biāo)的計(jì)算我們可以得出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率中有多少個(gè)百分點(diǎn)是由于物流增加而拉動(dòng)的。 

　　2009年浙江省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2120億元，比2008年名義增長(zhǎng)3.4 %（實(shí)際增長(zhǎng)4.5 %），占全省生產(chǎn)總值的9.3 %。2009年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，物流業(yè)增速放緩，但“十一五”的前四年物流業(yè)增加值年均名義增長(zhǎng)達(dá)到13.9%，保持著強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 

　　物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)份額顯著。“十一五”前四年浙江省物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)平均貢獻(xiàn)率為9 % 。四年間，浙江經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)率11.9個(gè)百分點(diǎn)中，受物流業(yè)直接拉動(dòng)的約為1.1個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流的依懶程度越來(lái)越高。 

　　3.物流業(yè)推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。物流業(yè)雖然屬于第三產(chǎn)業(yè)，但與傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)有質(zhì)的區(qū)別，具有產(chǎn)業(yè)龍頭功能。物流產(chǎn)業(yè)能夠整合原來(lái)松散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流要素構(gòu)建諸多節(jié)點(diǎn)和線路連接的物流網(wǎng)絡(luò)體系，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和就業(yè)結(jié)構(gòu)的改善，改進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 

　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，反映為三次產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所處地位的變化，縱觀發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由第一、第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)方向演變。物流業(yè)以滿足客戶需求為目標(biāo)，把從生產(chǎn)的末端到零售商甚至到消費(fèi)者整個(gè)過(guò)程銜接成供應(yīng)鏈，這是第三產(chǎn)業(yè)的范疇。因此物流產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，必定大大提高第三產(chǎn)業(yè)的比重，有利于形成新的高一級(jí)產(chǎn)業(yè)形態(tài)，符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向。 

　　物流業(yè)提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。2009年浙江省物流增加值占第三產(chǎn)業(yè)的21.6 %。“十一五”前四年物流業(yè)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的平均貢獻(xiàn)率為18.9 %，在第三產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)率13.6個(gè)百分點(diǎn)中，受物流業(yè)直接拉動(dòng)的約為2.6個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用顯著，是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素。 

　　4.物流總費(fèi)用逐漸下降，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提升。社會(huì)物流總費(fèi)用是指報(bào)告期內(nèi)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括：支付給運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；應(yīng)承擔(dān)的物品在物流期間發(fā)生的損耗；社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生的管理費(fèi)用等。社會(huì)物流總費(fèi)用劃分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三大部分。 

　　物流業(yè)的發(fā)展降低了全社會(huì)物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。在社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)的情況下，近年來(lái)，浙江省社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比率呈下降之勢(shì)，表明我省社會(huì)物流直接經(jīng)濟(jì)效益不斷增加，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。 

　　2009年浙江省物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比率為17.8%,比2008年降低0.3個(gè)百分點(diǎn)。從構(gòu)成看，運(yùn)輸費(fèi)用占51.9%，比上年增加0.7個(gè)百分點(diǎn)；其中道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用占運(yùn)輸費(fèi)用的60.4%，減少5個(gè)百分點(diǎn)；水上運(yùn)輸占11.2%，減少1.1個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用占35.3%，減少0.5個(gè)百分點(diǎn)；其中利息費(fèi)用占了41.1%，達(dá)四成多；管理費(fèi)用占12.8%，減少0.2個(gè)百分點(diǎn)（詳見(jiàn)表7）。 

    表7    物流總費(fèi)用及其各環(huán)節(jié)費(fèi)用構(gòu)成
      比 重 %         比重 %
物流總費(fèi)用100保管環(huán)節(jié)35.3
運(yùn)輸環(huán)節(jié)51.9 其中：利息41.1
其中：　倉(cāng)儲(chǔ)25.7
道路運(yùn)輸60.4流通加工19.2
水上運(yùn)輸11.2管理環(huán)節(jié)12.8
　　5.物流業(yè)促進(jìn)商貿(mào)發(fā)展，市場(chǎng)繁榮。傳統(tǒng)的商品流通產(chǎn)業(yè)是批發(fā)或零售商業(yè)組織獨(dú)立完成的。而隨著現(xiàn)代物流（配送、流通加工一體化等）的誕生，使商流和物流的職能分離，提高流通領(lǐng)域的運(yùn)作效率，突出了物流業(yè)職能的專業(yè)化水平。物流促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)育和完善，其貢獻(xiàn)表現(xiàn)在推動(dòng)市場(chǎng)范圍擴(kuò)大，促進(jìn)市場(chǎng)體系發(fā)展和完善方面，物流業(yè)的發(fā)展大大地將低了商品交易費(fèi)用，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，促進(jìn)了市場(chǎng)繁榮。 

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，商品流通將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的調(diào)劑器，物流業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和商品流通的調(diào)劑和平衡更趨向于合理化和科學(xué)化，同時(shí)，物流很大程度上對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)方式、消費(fèi)傾向產(chǎn)生積極影響。隨著物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代物流的崛起，商品交易市場(chǎng)涉及的領(lǐng)域也越來(lái)越廣，眾多的專業(yè)市場(chǎng)相繼建立。物流業(yè)促進(jìn)了商貿(mào)發(fā)展，市場(chǎng)繁榮。2009年浙江社會(huì)商品零售總額達(dá)到8622億元，比上年增長(zhǎng)14.5%，“十一五”以來(lái)，平均增長(zhǎng)16.7 %。2009年浙江商品交易市場(chǎng)達(dá)到4194個(gè)，成交額達(dá)到10745億元，“十一五”前四年平均增長(zhǎng)10.6 %。其中年交易額在10億元以上的市場(chǎng)有180個(gè)，四年來(lái)增加了60個(gè)，增長(zhǎng)50 %；年交易額超百億的有18個(gè)，四年來(lái)增加了8個(gè)。 

　　企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢(shì)明顯，不少企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)加大投資，強(qiáng)化自身物流功能，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。2009年，在270家連鎖總店中，建立自有配送中心304個(gè)；極大多數(shù)連鎖企業(yè)建有1個(gè)或多個(gè)自有配送中心。自有配送中心的配送額占全部購(gòu)進(jìn)額的81.8 %。 

　　6.物流業(yè)帶動(dòng)了固定資產(chǎn)投資，促進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。物流業(yè)在形成和發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)業(yè)乘數(shù)作用必將拉動(dòng)投資和基礎(chǔ)建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動(dòng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能的發(fā)展。2009年全省公路、水路運(yùn)輸業(yè)投資完成額比2008年增長(zhǎng)13.5%；鐵路運(yùn)輸業(yè)投資額（限額以上，下同）增長(zhǎng)1.6倍；郵政業(yè)投資額增長(zhǎng)59.7%；貿(mào)易業(yè)投資額增長(zhǎng)7.2%。 

　　2009年鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到1665公里，比2008年增加359公里，比“十一五”前的2005年增加了410公里；公路通車?yán)锍?0.7萬(wàn)公里，比2008年增加3300公里，比2005年增加5.83萬(wàn)公里，四年來(lái)平均年增長(zhǎng)21.8 %；公路密度達(dá)到105公里/百平方公里。其中高速公路3298公里，比2008年增加225公里，比2005年增加1432公里；四年來(lái)平均年增長(zhǎng)15.3 %；公路載貨汽車46.38萬(wàn)輛，比2008年增加1.72萬(wàn)輛。內(nèi)河通航里程9704公里，比2008年增加9公里。沿海港口泊位1066個(gè)，比2008年增加24個(gè)。物流相關(guān)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，提升了服務(wù)水平，降低了物流運(yùn)行成本。 

　　四、浙江物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題 

　　1.總體物流成本較高。物流業(yè)保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用明顯提升，與其他產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)關(guān)系越來(lái)越密切，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)提高效率、降低費(fèi)用的作用日益突出。但從費(fèi)用看，2009年浙江省物流總費(fèi)用4100億元，相當(dāng)于生產(chǎn)總值的17.8 %，雖然呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，但仍大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家10 % 左右的水平，加上物流企業(yè)現(xiàn)行綜合稅負(fù)相對(duì)偏高、燃油價(jià)格持續(xù)上漲等因素，物流業(yè)發(fā)展仍面臨高成本運(yùn)行環(huán)境。 

　　2.企業(yè)面對(duì)較大融資壓力。從整體上看，大多數(shù)企業(yè)仍面臨著融資障礙。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、物流企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備更新改造、信息和運(yùn)作系統(tǒng)建設(shè)等方面存在較大的融資壓力，缺乏擔(dān)保平臺(tái)和有效渠道。從內(nèi)源性融資看，浙江省物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益還不高，普遍存在“重消費(fèi)、輕積累”的傾向，短期行為比較嚴(yán)重，利潤(rùn)分配中真正用于企業(yè)自身發(fā)展的資金較少；從外源性融資看，銀行不敢輕易給物流企業(yè)貸款，物流企業(yè)很難在資本市場(chǎng)發(fā)行債券，物流企業(yè)并未得到較好的政府技術(shù)創(chuàng)新基金的支持。因此，資金投入不足、融資渠道不暢、資金來(lái)源匱乏是浙江省物流企業(yè)融資的主要問(wèn)題，融資“瓶頸”成為制約物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。 

　　3.物流園區(qū)發(fā)展存在較大約束。現(xiàn)代物流作為物流業(yè)發(fā)展中的新型業(yè)態(tài)，對(duì)提高我省物流的組織水平和集約化程度發(fā)揮了重要作用。但隨著物流園區(qū)示范作用凸顯，也暴露出諸多約束因素：一是，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施社會(huì)程度較低、布局較為分散，缺乏有效整合；二是，由于土地指標(biāo)限制和用地價(jià)格偏高，造成物流園區(qū)用地存在障礙；三是，物流園區(qū)具有高投入、低回報(bào)的性質(zhì)，前期利潤(rùn)率較低，資金短缺問(wèn)題比較突出。 

　　4.規(guī)模偏小，功能有待增強(qiáng)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，浙江省專業(yè)化、社會(huì)化物流企業(yè)發(fā)展較快，多種經(jīng)濟(jì)類型、不同服務(wù)方式的物流企業(yè)逐步成長(zhǎng)壯大。但總體看，多數(shù)物流企業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張階段，“小、散、差、弱”的狀況沒(méi)有得到根本性改變，專業(yè)化程度較低，對(duì)一體化物流和供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用程度較低，信息化水平不高，公共物流信息平臺(tái)建設(shè)尚處在探索階段，制造企業(yè)物流外包比例仍然較低，這都導(dǎo)致社會(huì)化需求相對(duì)不足，從而影響物流企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力和專業(yè)化服務(wù)能力提升以及規(guī)模化發(fā)展。 

　　五、促進(jìn)浙江物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議 

　　1.修訂落實(shí)現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)政策。近年來(lái)，國(guó)家和浙江省已陸續(xù)出臺(tái)一系列物流業(yè)發(fā)展政策。為促進(jìn)浙江省物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)和應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的新要求，抓住貫徹落實(shí)國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《浙江省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》的機(jī)遇，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)的重要地位和作用，以支持物流企業(yè)整合化、網(wǎng)絡(luò)化和一體化運(yùn)作為核心，以實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、自主創(chuàng)新為目標(biāo)，梳理支持物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策措施，形成統(tǒng)一明確的物流業(yè)發(fā)展政策。 

　　2.積極促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。充分認(rèn)識(shí)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的重要性，切實(shí)把聯(lián)動(dòng)發(fā)展作為啟動(dòng)物流需求、推進(jìn)制造業(yè)升級(jí)的重要舉措。積極推進(jìn)已列入調(diào)整和振興規(guī)劃的鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息等九個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。鼓勵(lì)制造企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改造業(yè)務(wù)流程，分離外包物流業(yè)務(wù)，組織實(shí)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)支持物流企業(yè)采用現(xiàn)代物流理念，提高適應(yīng)制造企業(yè)需要的一體化服務(wù)能力，引導(dǎo)制造企業(yè)和物流企業(yè)信息溝通、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建物流服務(wù)市場(chǎng)體系和公共信息平臺(tái)，提高物流活動(dòng)社會(huì)化、專業(yè)化水平。 

　　3.鼓勵(lì)培育物流企業(yè)做大做強(qiáng)。物流龍頭企業(yè)是現(xiàn)代物流體系的重要支撐。根據(jù)物流業(yè)一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的實(shí)際，有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有政策，明確培養(yǎng)一批基礎(chǔ)條件好、服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)是形成物流龍頭企業(yè)的重要舉措，鼓勵(lì)和支持其通過(guò)增資擴(kuò)股、加盟連鎖和委托管理等方式對(duì)中心物流企業(yè)進(jìn)行兼并、重組和托管，對(duì)場(chǎng)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流資源的兼并重組和整合利用，加快技術(shù)改造，開(kāi)展專業(yè)化特色服務(wù)，滿足多樣化的物流需求，更好地做大做強(qiáng)，切實(shí)擔(dān)當(dāng)物流龍頭企業(yè)的重任。 

　　4.推進(jìn)建設(shè)重點(diǎn)物流園區(qū)。物流園區(qū)作為物流企業(yè)集聚發(fā)展的重要空間載體，在全省物流業(yè)布局中占有十分重要的地位，推進(jìn)建設(shè)一批重點(diǎn)物流園區(qū)更是支撐物流樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)體系的重點(diǎn)舉措。物流園區(qū)具有基礎(chǔ)性、公共性和公益性特點(diǎn)，要鼓勵(lì)支持大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)整合利用、提升改造現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道，妥善解決用地問(wèn)題，并在空間布局上，主要圍繞海港、空港和鐵路、公路場(chǎng)站等交通樞紐，圍繞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)集群等物流需求集聚地，圍繞中心城市區(qū)域分撥配送中心等建設(shè)物流園區(qū)。 

　　5.培養(yǎng)引進(jìn)高素質(zhì)物流人才。扎實(shí)的人才支撐是物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和保障。加快人才培養(yǎng)和引進(jìn)，尤其是解決復(fù)合型高端人才短缺問(wèn)題，更是浙江省物流業(yè)發(fā)展中面臨的迫切任務(wù)。要通過(guò)學(xué)校培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)、職業(yè)實(shí)踐自我成長(zhǎng)、直接引進(jìn)、企業(yè)合作共享等多種途徑，有針對(duì)性的培養(yǎng)適應(yīng)不同崗位需要的物流人才，加快人才成長(zhǎng)和集聚，強(qiáng)化人才支撐，大力推行物流職業(yè)資格證書(shū)制度，開(kāi)展物流領(lǐng)域職業(yè)培訓(xùn)和技能鑒定工作。在重視人才培養(yǎng)和引進(jìn)的同時(shí)，要在人才環(huán)境建設(shè)上下功夫，努力形成全國(guó)物流人才集聚“高地”。
（本文來(lái)源：浙江省統(tǒng)計(jì)局）