南海之濱，濤聲陣陣。
 版圖上的湛江，猶如一只巨型的手臂，長長地、深深地探進(jìn)大海里。在這片古老的土地上，與海相伴共生的人們，探索海洋的欲望和步伐，從未停息。
 今天，我省首次以“海洋”為主題的大型博覽會———廣東省首屆海洋經(jīng)濟(jì)博覽會在湛江舉行，這是我省建設(shè)海洋強(qiáng)省的重大舉措。作為廣東海洋經(jīng)濟(jì)的重鎮(zhèn)——湛江，正在閃亮登場，進(jìn)行著一場從傳統(tǒng)的、單一的海洋經(jīng)濟(jì)，向現(xiàn)代化、立體化、科技化的環(huán)境友好型海洋經(jīng)濟(jì)的“華麗轉(zhuǎn)身”。
 科學(xué)家預(yù)言，21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。湛江，正在展開一幅寬廣無邊的藍(lán)色宏圖。
 靠海吃海，如今吃出了“新口味”
 [全市已經(jīng)塑造起包括海洋漁業(yè)、海洋能源、港口運(yùn)輸、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、濱海旅游等新型的海洋經(jīng)濟(jì)體系，海洋經(jīng)濟(jì)滲透一、二、三產(chǎn)業(yè)的各個方面。]
 在徐聞南山鎮(zhèn)有個名叫“討網(wǎng)村”的古漁村，相傳2000多年前，當(dāng)?shù)亓?xí)慣用叉的漁民在這里向漢朝駐軍學(xué)習(xí)織網(wǎng)捕魚，該村因此得名。
 歲月悠悠，湛江人對海洋的探索隨時代更替而日新月異。經(jīng)過多年的發(fā)展，湛江傳統(tǒng)的耕海牧漁插上科技的翅膀，從捕到養(yǎng)、從撈到育、從粗加工到海洋生物技術(shù)開發(fā)，一條現(xiàn)代化的、涉及上百萬人的海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈臻于完善，每年海洋漁業(yè)產(chǎn)值超過200億元，創(chuàng)造了一個個“全國第一”。
 說到湛江，無人不知“湛江蝦”！湛江的對蝦產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)獨(dú)占七個“鰲頭”：養(yǎng)殖面積、養(yǎng)殖產(chǎn)量、種苗量、加工規(guī)模、飼料產(chǎn)量、出口量、交易市場規(guī)模均為全國之冠。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，水產(chǎn)品加工異軍突起，目前全市水產(chǎn)加工企業(yè)268家，其中有國家級龍頭企業(yè)2家。現(xiàn)代化的水產(chǎn)企業(yè)讓湛江的海產(chǎn)品行銷國內(nèi)外，成就“中國對蝦之都”、“中國海鮮美食之都”等一個個響當(dāng)當(dāng)?shù)某鞘衅放�。如今，美國人盤子里的每5條蝦，就有1條來自湛江。
 當(dāng)然，大海給湛江人的饋贈遠(yuǎn)不止于海產(chǎn)。湛江人在海洋這個聚寶盆里，不斷的發(fā)現(xiàn)新的寶藏，全市已經(jīng)塑造起包括海洋漁業(yè)、海洋能源、港口運(yùn)輸、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、濱海旅游等新型的海洋經(jīng)濟(jì)體系，海洋經(jīng)濟(jì)滲透一、二、三產(chǎn)業(yè)的各個方面�！笆�一五”期間，湛江的海洋經(jīng)濟(jì)步入快速發(fā)展期，2009年全市海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值648.87億元，比2005年增長38.9%。
 在海洋能源的開發(fā)上，除了傳統(tǒng)的油氣開采，湛江利用沿海地利邁入風(fēng)電的新領(lǐng)域，近兩年來，徐聞洋前風(fēng)電場竣工，徐聞角尾燈樓角風(fēng)電項目、雷州東里風(fēng)電項目均在建設(shè)中。
 依托天賜的深水良港，市委市政府總結(jié)多年實踐，提出了“深水大港、現(xiàn)代物流、重化工業(yè)、海灣城市”的“四位一體”協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，港口與工業(yè)互為依托，吸引鋼鐵、石化、造紙等臨港型重化工業(yè)紛紛落戶湛江。
 利用豐富的濱海旅游資源，湛江突出休閑旅游、生態(tài)旅游，加快旅游業(yè)的改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，打造“黃金海岸、生態(tài)海島、休閑勝地”三大品牌，正在向國家級濱海旅游休閑目的地的目標(biāo)邁進(jìn)。
 ……
 “靠海吃�！睌�(shù)千年的湛江人，如今是眼界高遠(yuǎn)、口味常新，一鍋融匯各種海洋資源的“湛江海鮮煲”，做得是越來越有味道了。
 深水大港，40萬噸級航道開新局

湛江港鐵礦石碼頭。林石湛 攝
 [深水大港是海洋贈予湛江的最大禮物。十一五”期間，全市港口新增碼頭吞吐能力3620萬噸/年，幾乎相當(dāng)于再造了一個2003年的湛江港。十二五期間，湛江港將以40萬噸航道的建設(shè)，站在時代的制高點上]
 以現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的眼光考量，海洋贈予湛江的最大禮物，還屬深水大港。
 作為新中國成立后自行設(shè)計和建造的第一個現(xiàn)代化港口，湛江港是我國大陸通往東南亞、非洲、歐美等地區(qū)航程最短的港口，也是華南地區(qū)天然條件最好的港口，擁有160公里深水岸線，可以通航40萬噸級巨輪。
 開港半個多世紀(jì)，湛江港有過輝煌也走過低谷，城市的發(fā)展仿佛暗合著港口的吞吐量，也經(jīng)歷著高低曲折。
 國家、省領(lǐng)導(dǎo)人來到湛江，無不把目光聚焦到港口。1993年9月，時任總書記的江澤民視察湛江，寄語“發(fā)揮港口優(yōu)勢，振興湛江經(jīng)濟(jì)”，“建設(shè)南方大港，發(fā)展湛江經(jīng)濟(jì)”。2003年4月，胡錦濤總書記視察湛江，指示“湛江應(yīng)充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。中共中央政治局委員、省委書記汪洋和省長黃華華多次來到湛江，要求把湛江加快港口建設(shè)，打造推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
 市委書記陳耀光指出，要“從更高的角度看待湛江港對湛江的作用”，將港口的功能從運(yùn)輸?shù)臉屑~提升為資源配置的樞紐，從發(fā)展港口運(yùn)輸業(yè)提升為發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)。市委市政府深謀遠(yuǎn)慮，港口、工業(yè)、城市的發(fā)展一攬子考慮，提出“深水大港、現(xiàn)代物流、重化工業(yè)、海灣城市”的“四位一體”協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，奔向世界港口城市競逐的最前沿。
 在“四位一體”戰(zhàn)略中，深水大港是當(dāng)之無愧的“龍頭”。就在胡總書記視察湛江之后，湛江港從當(dāng)年3900萬噸的吞吐量，開始了每年新增1000多萬噸吞吐量的快速發(fā)展。到2008年，湛江港正式跨入億噸大港行列。
 吞吐量猛增的背后，是湛江市委、市政府舉全市之力推進(jìn)港口發(fā)展建設(shè)的決心和魄力。連續(xù)五年，市委、市政府把港口建設(shè)現(xiàn)場會議作為新春開年后首個召開的全市性工作會議。全市上下齊心，力促一系列鼓勵港口發(fā)展的政策出臺，為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展添加一把又一把的“助燃劑”。
 如火如荼的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深水大港的優(yōu)勢越來越明顯�！笆�一五”期間，全市港口新增碼頭吞吐能力3620萬噸/年，幾乎相當(dāng)于再造了一個2003年的湛江港，擁有了2個30萬噸級油碼頭、1個25萬噸級鐵礦石碼頭；而30萬噸級航道的竣工，更讓湛江港形成了寧波以南絕無僅有的深水航道優(yōu)勢。預(yù)計今年全市港口吞吐量可達(dá)到1.35億噸。
 隨著我省“雙轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略實施和奮力“爭當(dāng)粵西振興發(fā)展龍頭”，湛江人正在用世界級的眼光謀劃港口的發(fā)展。2010年，湛江港開啟了40萬噸級航道建設(shè)的前期工作，擬在“十二五”期間啟動國內(nèi)首個40萬噸級航道工程，在世界海運(yùn)船舶大型化的潮流中占得先機(jī)。
 曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，也曾做了多年的“追趕者”，再到如今奮力一躍，在國內(nèi)航道建設(shè)中力爭“鰲頭”，湛江的港口發(fā)展理念終于沖上了時代的制高點。預(yù)計到2012年，湛江市港口建設(shè)投資將完成120億元，新建泊位30個，為建設(shè)區(qū)域性國際航運(yùn)中心打下堅實基礎(chǔ)。
 湛江的夢想和光榮，從深水大港起航。
 重化布局，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系
 [如何才能充分發(fā)揮深水大港的效應(yīng)，不負(fù)大海的厚愛？湛江牢牢盯住資本技術(shù)密集的重化工業(yè)，總投資超過1000億元的鋼鐵、石化兩大項目，將帶來數(shù)倍于其自身投資和產(chǎn)值的上下游產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建湛江現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的主骨架。]
 以港興市，一個支點撬動湛江，撬動的是湛江整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級轉(zhuǎn)型。
 考察一個地方的港口經(jīng)濟(jì)，不單是看港口的能力，還要看港口后面有什么？這正是“四位一體”協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的精髓。
 依托港口的大進(jìn)大出，湛江已經(jīng)建立起海洋油氣、煉油儲氣（油）、電力、化工、農(nóng)海產(chǎn)品加工、紡織、飼料等一批臨港工業(yè)和資源型工業(yè)。但如何才能充分發(fā)揮深水大港的效應(yīng)，不負(fù)大海的厚愛？湛江緊緊抓住國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的潮流，眼睛牢牢盯住資本技術(shù)密集的重化工業(yè)。
 機(jī)遇總是垂青有準(zhǔn)備的人。2008年3月，國務(wù)院開出“路條”，允許選址東海島的湛江鋼鐵基地開展前期工作；2009年3月，中科合資廣東煉化一體化項目又選址湛江東海島。同月，省政府批準(zhǔn)設(shè)立廣州（湛江）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，擬打造一個100平方公里以上的大型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園區(qū)。此外，晨鳴紙業(yè)總投資超140億元的70萬噸木漿項目和45萬噸造紙項目也選址湛江，利用湛江豐富的林木資源，打造林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)基地。
 總投資超過1000億元的鋼鐵、石化兩大項目，將帶來數(shù)倍于其自身投資和產(chǎn)值的上下游產(chǎn)業(yè)。市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚，抓緊編制實施鋼鐵、石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展鋼鐵、石化及其配套后加工產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈，努力建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地、先進(jìn)制造業(yè)基地和石化產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建湛江現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的主骨架，迅速壯大湛江經(jīng)濟(jì)總量。
 在新一輪重化工業(yè)浪潮中，湛江始終以科學(xué)發(fā)展觀為指引，跟據(jù)鋼鐵、煉化兩大項目毗鄰而建的特點，采用世界最先進(jìn)的環(huán)保設(shè)計和循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，將其建成一個國家級的鋼鐵、石化循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
 為配套重化工業(yè)，湛江市正大手筆投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。渝湛高速、廣湛高速、湛徐高速、粵海鐵路的先后通車和茂湛鐵路、鑒江供水樞紐、東海島大橋的建設(shè)，為湛江的港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為投資優(yōu)勢、為加快重化工業(yè)落地創(chuàng)造了條件。
 在我國重化工業(yè)的版圖上，湛江以優(yōu)越的港口條件和配套設(shè)施，成為國內(nèi)外眾多投資方的首選地。
 臨港繁華，出海通道升級物流樞紐
 [隨著深水大港的建設(shè)和重化工業(yè)的布局，湛江對物流業(yè)的認(rèn)識步入了新境界�！艾F(xiàn)代物流”成為構(gòu)建湛江現(xiàn)代化服務(wù)體系、引領(lǐng)城市轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一環(huán)。]
 物暢其流，天下乃富。
 近百年來的大國崛起之路，無不因暢通海路。
 隨著深水大港的建設(shè)和重化工業(yè)的布局，湛江對物流業(yè)的認(rèn)識步入了新境界。“現(xiàn)代物流”成為構(gòu)建湛江現(xiàn)代化服務(wù)體系、引領(lǐng)城市轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一環(huán)。
 湛江發(fā)展現(xiàn)代物流條件優(yōu)越。依托深水良港和重化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，目前湛江重點培育了鐵礦石、石油、煤炭、糧食、化肥等大宗散貨物流業(yè)。2009年，我市港口散貨吞吐量大幅增長，其中鐵礦石吞吐量達(dá)3304萬噸，占全市貨物吞吐量的27.9%，為港口吞吐第一大貨類。
 但湛江物流業(yè)不滿足于單一結(jié)構(gòu)的散貨物流。在“十二五”期間，集裝箱物流將成為重點發(fā)展方向。目前在建的年吞吐能力120萬標(biāo)箱霞山港區(qū)寶滿集裝箱碼頭竣工后，將打通集裝箱物流的吞吐瓶頸；與之配套，我市正籌備湛江保稅物流中心，規(guī)劃面積42.6萬平方米，年物流量475萬噸，定位于國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
 以集裝箱物流為核心，現(xiàn)代化倉儲、配送、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)正在崛起。憑借湛江港的大型專業(yè)碼頭和臨海煉化、鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，湛江航運(yùn)企業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇期，僅明年就有4艘新建萬噸貨輪定于下水，改寫全市沒有萬噸貨輪的歷史。
 湛江也是農(nóng)海產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和流通中心。目前我市正集中力量在主產(chǎn)地或主銷區(qū)、集散地，扶持發(fā)展一批緊密依托當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的水果、蔬菜、食糖、海產(chǎn)品、家電等大型專業(yè)批發(fā)市場。
 “做大西南出海主通道”，湛江人已奮斗多年。但如今在物流領(lǐng)域的發(fā)力，折射出湛江的自我定位在悄然嬗變：湛江不再滿足于做單純的“通道”，而是要更深入的參與到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)，打造西南地區(qū)的現(xiàn)代物流樞紐平臺。
 四海貨物流入湛江，經(jīng)本地各相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈“鍛造”、“鍍金”之后，再流出時，已經(jīng)附加了“湛江價值”和“湛江競爭力”。這就是湛江現(xiàn)代物流業(yè)要實現(xiàn)的創(chuàng)富夢想。
 一灣數(shù)岸，海灣城市擁海入懷
 [當(dāng)我們的目光環(huán)繞湛江灣來畫一個圈，湛江城市的獨(dú)特優(yōu)勢令人驚嘆——一個將海灣、島嶼攬入城中的格局，如此風(fēng)情國內(nèi)罕見。]
 從海濱城市到海灣城市，是湛江人認(rèn)識海洋優(yōu)勢的一次飛躍。
 當(dāng)我們的目光環(huán)繞湛江灣來畫一個圈，湛江城市的獨(dú)特優(yōu)勢令人驚嘆——一個將海灣、島嶼攬入城中的格局，如此風(fēng)情國內(nèi)罕見。
 根據(jù)省委、省政府對湛江建設(shè)粵西城鎮(zhèn)群中心、生態(tài)型海灣城市的要求，湛江正抓緊編制《海灣景觀規(guī)劃》，讓城市風(fēng)景線在海灣延伸，上演一幕幕海灣城市的大景。
 要建設(shè)海灣城市，首先是把灣連接起來。過去幾年，湛江通過大手筆交通基礎(chǔ)設(shè)施，不斷延伸著城市開發(fā)的岸線。湛江海灣大橋通車，收獲了海東一片黃金岸線，海東新區(qū)定位為城市副中心；南三大橋竣工在即，從市區(qū)到南三島大約20分鐘，南三島的岸線，更是令人心馳神往。從東海島通往南三島的海底隧道、從東海島跨到雷州的跨海大橋都進(jìn)入了前期工作，它們建成之時，海灣城市的一個圈，就真的圓了。主城區(qū)、坡頭區(qū)、南三島、東海島連成一圈，湛江灣、雷州灣將有如城市的“內(nèi)湖”。
 觀海長廊、漁港公園、中澳友誼花園、省運(yùn)會主場館、湛江歌劇院、星級酒店、度假村、游艇俱樂部、中央商務(wù)區(qū)……，沿著這些黃金海岸，湛江可以抒寫多少美麗的傳奇！
 擁海在懷，湛江人深深感嘆于大海的厚愛，越發(fā)呵護(hù)珍惜寶貴的海洋生態(tài)環(huán)境�！肮�業(yè)立市、以港興市、生態(tài)建市”，給子孫留一個永遠(yuǎn)蔚藍(lán)的大海。
 如今，乘船經(jīng)過湛江海灣，你可能會看到美麗的中華白海豚逐浪嬉戲，它們是湛江優(yōu)良海洋環(huán)境的見證者，也是湛江建設(shè)生態(tài)型海灣城市的受益者。
 湛江，這座天賜膏腴的海灣城市，正在藍(lán)色宏圖上揮筆疾書，抒寫著海洋開發(fā)更寬更廣的新篇章。