在一片期待中，海南東環(huán)鐵昨天（30日）正式發(fā)車，每天對(duì)開(kāi)10班、時(shí)速高達(dá)250公里，如此密集型的公共交通，讓海南全省交通圈一下子“縮小”了。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的高鐵，我省交通格局又會(huì)有什么樣的變革呢？海南傳統(tǒng)交通與高鐵之間除了競(jìng)爭(zhēng)外，能否上演一出“將相和”，形成一個(gè)互補(bǔ)的良性格局呢？ 
　　　　沖擊：東環(huán)鐵路 以島內(nèi)客源為主 
　　根據(jù)東環(huán)鐵路建設(shè)規(guī)劃，預(yù)測(cè)東環(huán)鐵路遠(yuǎn)景輸送能力為高峰每小時(shí)1.3萬(wàn)人次，年輸送能力5000萬(wàn)人次，這是一個(gè)巨大的數(shù)字，2010年整個(gè)春運(yùn)期間，全省公路客運(yùn)客流量也就793萬(wàn)人次左右。 
　　東環(huán)鐵高調(diào)宣布“每天對(duì)開(kāi)10班”的消息引起了公路客運(yùn)行業(yè)的震動(dòng)，此次東環(huán)鐵公布的票價(jià)并沒(méi)有原來(lái)網(wǎng)上推測(cè)的那么高，從目前市場(chǎng)反應(yīng)上看，東環(huán)鐵的票價(jià)依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 
　　按照東環(huán)鐵設(shè)計(jì)的載客能力，乘客來(lái)源很難僅僅依靠旅行社或島外游客。業(yè)內(nèi)人士分析，目前東環(huán)鐵的線路僅是�？谥寥齺喲鼐�，顯然更多的是依靠島內(nèi)市場(chǎng)。而一個(gè)地方或區(qū)域的客源，如果沒(méi)有重大活動(dòng)等臨時(shí)事件影響，客源的總量不會(huì)在短時(shí)間有巨大的量增。“圖新鮮的畢竟是少數(shù)，更多的客源還得從現(xiàn)有市場(chǎng)份額中奪取�！痹撊耸勘硎荆�關(guān)于高鐵帶來(lái)的客源分割影響，在其他一些地方也有出現(xiàn)。 
　　　應(yīng)對(duì)：公路客運(yùn) 差異化發(fā)展奮力突圍 
　　除了積極采取措施應(yīng)對(duì)高鐵時(shí)代的新挑戰(zhàn)，公路客運(yùn)還得在守好“領(lǐng)土”的同時(shí)，開(kāi)辟新的領(lǐng)土，“開(kāi)源才是出路�！� 
　　事實(shí)上，我省最大的公路客運(yùn)企業(yè)海汽集團(tuán)正在尋求突圍之道。據(jù)悉，集團(tuán)方面將根據(jù)客流情況，適當(dāng)調(diào)整班次，加強(qiáng)營(yíng)銷，實(shí)行差異化經(jīng)營(yíng)，同時(shí)，在東環(huán)沿線火車站規(guī)劃建設(shè)配套的汽車客運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)公鐵“零距離”換乘和無(wú)縫銜接。 
　　此外，調(diào)整和優(yōu)化班線、旅游客運(yùn)線路和運(yùn)力，同步發(fā)展與其相銜接的城鄉(xiāng)公交和區(qū)間客運(yùn)班線，在鐵路經(jīng)營(yíng)盲區(qū)發(fā)展各市縣之間的快速客運(yùn)和短途干線客運(yùn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。 
　　�？陂_(kāi)設(shè)景點(diǎn)旅游公交是最好的嘗試，今后客運(yùn)企業(yè)還應(yīng)將現(xiàn)有的中長(zhǎng)途客運(yùn)班車延伸到農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)林場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、旅游景點(diǎn)、廠礦企業(yè)、大專院校等東環(huán)鐵路不能服務(wù)到的區(qū)域，盡量減少客運(yùn)班車與東環(huán)鐵路運(yùn)行線路相互平行。同時(shí)增開(kāi)鐵路站點(diǎn)往返市區(qū)、景點(diǎn)的專線公交、旅游公交等。 
　　格局：交通網(wǎng)絡(luò) 未來(lái)將更通達(dá)優(yōu)化 
　　“我覺(jué)得僅僅依靠簡(jiǎn)單的降價(jià)去競(jìng)爭(zhēng)不是出路，我們得有新的市場(chǎng)領(lǐng)地�！蔽沂∫淮笮凸�路客運(yùn)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人坦言，早在東環(huán)鐵開(kāi)工的時(shí)候，他們便開(kāi)始謀求突破。 
　　我省規(guī)模較大的運(yùn)輸公司海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)正積極地向旅游車、公交車、出租車等方面發(fā)展。盡管該公司也面臨著東環(huán)鐵的沖擊，但由于走多元化路子，因此沖擊帶來(lái)的影響不大。 
　　我省最大的客運(yùn)企業(yè)海汽集團(tuán)，近年來(lái)也在嘗試發(fā)展新的市場(chǎng)。目前，該集團(tuán)在三亞的公交車市場(chǎng)已經(jīng)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~；而�？谑袌�(chǎng)，也擁有了4條公交線路。 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，表面上看，東環(huán)鐵給我省客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了很大的沖擊，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這是一副刺激劑，刺激我省交通企業(yè)尋求新的發(fā)展。而且，各客運(yùn)企業(yè)也有了更大的精力將線路開(kāi)設(shè)到目前東環(huán)鐵沒(méi)有涉及到的地方，比如農(nóng)村、廠區(qū)、偏遠(yuǎn)的旅游景點(diǎn)等，這也直接促使了全省交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步優(yōu)化。 
　　目前高鐵站點(diǎn)距離市區(qū)較遠(yuǎn)，車站與市區(qū)間交通運(yùn)輸同樣需要保障，沒(méi)有這個(gè)保障，高鐵的客流也很難組織起來(lái)，公路客運(yùn)找準(zhǔn)定位經(jīng)營(yíng)好，二者就可以形成“將相和”的良性局面。