國家交通運輸物流“電子樞紐”——交通運輸物流公共信息共享平臺在杭州正式投入運行。來自江蘇、上海、內(nèi)蒙古等16個省區(qū)市和中國電信、中遠、中外運、招商物流、中集等知名企業(yè)紛紛加盟該平臺共建體系。 
　　建設(shè)國家交通運輸物流公共信息平臺，是浙江省實施交通大物流戰(zhàn)略，力促傳統(tǒng)交通運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪說，物流信息平臺的建設(shè)，表明浙江大物流建設(shè)正在從深度上加快推進，不斷拓寬。以此平臺為載體，打造全國乃至國際上區(qū)域性的物流信息交換樞紐，形成國內(nèi)物流信息交換的樞紐地位，形成浙江交通物流發(fā)展新模式，最終推進傳統(tǒng)道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動物流業(yè)成為浙江經(jīng)濟發(fā)展新的支柱產(chǎn)業(yè)。 
　　搭建新平臺 發(fā)展大產(chǎn)業(yè) 
　　全國最長的海岸線、數(shù)量最多的海島，以及得天獨厚的寧波―舟山深水良港，使浙江成為不折不扣的海洋大省。如何將海洋優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢？創(chuàng)新港口服務(wù)體系、發(fā)展港口現(xiàn)代物流成為浙江決策層的選擇。 
　　據(jù)浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪介紹，浙江外貿(mào)貨物90%以上通過港口運輸，同時國家又在浙江沿海設(shè)立石油、糧食等戰(zhàn)略物資儲備基地，眾多中央企業(yè)紛紛搶灘布局，很多長江沿線地區(qū)進出的大宗散貨也通過浙江港口轉(zhuǎn)運，港口貨物吞吐量持續(xù)攀升。2009年寧波―舟山港全年完成貨物吞吐量5.77億噸，居世界港口之首。 
　　“推進港航強省、發(fā)展海洋經(jīng)濟必須著眼于推進傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代港口特別是港口物流方向轉(zhuǎn)型，落腳點就是建設(shè)港口服務(wù)體系�！惫鶆Ρ胝f。 
　　2009年，浙江提出了構(gòu)建“三位一體”港口服務(wù)體系，即在今后一個時期構(gòu)筑大宗散貨交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)于一體的港口綜合服務(wù)體系。 
　　大宗散貨交易平臺，即發(fā)揮浙江港口地處沿海經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶“Ｔ”形交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展煤、油、礦、糧等大宗散貨物流配送，建設(shè)以現(xiàn)貨為基礎(chǔ)的有形和無形交易平臺，定期發(fā)布商品交易價格指數(shù)，滿足浙江經(jīng)濟“大進大出”的需求。 
　　海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡(luò)，主要是指以港口為樞紐，完善公路、鐵路、民航和內(nèi)河航道一體化的陸上集疏運網(wǎng)絡(luò)和江海聯(lián)運的水上集疏運網(wǎng)絡(luò)，向長三角、長江流域乃至全國拓寬港口腹地，增強港口的集聚和輻射功能。 
　　金融和信息支撐系統(tǒng)，則是要配套發(fā)展以金融、信息等為重點的港口服務(wù)業(yè)，鼓勵航運金融產(chǎn)品創(chuàng)新，推動政府、企業(yè)、航運和服務(wù)信息共享互聯(lián)，提高港口運營效率和現(xiàn)代化程度，增強港口的國際競爭力，并延伸港口產(chǎn)業(yè)鏈，帶動城市經(jīng)濟、港口經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。 
　　業(yè)內(nèi)人士認為，構(gòu)筑“三位一體”港口服務(wù)體系，實質(zhì)就是有效整合浙江海洋優(yōu)勢、開放優(yōu)勢和市場化優(yōu)勢，把原來以裝卸生產(chǎn)為主的傳統(tǒng)港口生產(chǎn)，提升為具有資源配置功能、高附加值的現(xiàn)代物流樞紐，標志著浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展走到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點。 
　　面對轉(zhuǎn)機，浙江各大港口正在從原有簡單的貨物裝卸、堆存服務(wù)，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)，吸引大項目、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，有效地推動了港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。 
　　嘉興港成功引進浙能集團，在獨山港區(qū)啟動打造煤炭中轉(zhuǎn)基地，將新建3.5萬噸級煤炭泊位3個、500噸級內(nèi)河泊位18個，年吞吐量將可達3000萬噸、堆存能力125萬噸。同時借助海河聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，打造集煤炭裝卸、分撥、倉儲、運輸、配送于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。 
　　嵊泗港口先后引進并建成了大宗散貨海上減載基地、專業(yè)的礦石中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)、洋山深水港區(qū)集裝箱碼頭項目等，爭取在“十二五”期間將港口建設(shè)成為上海國際航運中心集裝箱綜合物流區(qū)、長三角航運服務(wù)配套區(qū)和長江流域大宗散貨中轉(zhuǎn)儲運集聚區(qū)。 
　　越來越活躍的浙江港口物流樞紐，串起了由人流、物流、資金流、信息流匯成的產(chǎn)業(yè)鏈，也帶動了運輸、加工、金融、保險等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和臨港城市的繁榮。 
　　完善運輸網(wǎng) 探索大物流 
　　10月26日，滬杭城際高鐵正式開通，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比此前滬杭既有線最快列車縮短33分鐘。這不僅為上海和杭州兩地的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來提供了更加便捷的條件，也進一步完善了浙江的交通運輸網(wǎng)，為大物流快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)。 
　　“運輸是物流的基礎(chǔ)，要發(fā)展大物流，交通運輸網(wǎng)絡(luò)是關(guān)鍵�！闭憬�省道路運輸管理局局長張平平說，為此，浙江提出交通大物流戰(zhàn)略，力促傳統(tǒng)交通運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。 
　　2009年12月6日，交通運輸部和浙江省政府就共同推進浙江省交通物流發(fā)展開展全面合作，在北京舉行簽約儀式，以浙江省為試驗先行區(qū)，促進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運輸組織，推進信息化建設(shè)，加強政策研究，為全國交通物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造和積累經(jīng)驗。 
　　在交通運輸部的支持下，浙江積極完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)�！敖煌ù笪锪鹘ㄔO(shè)，重點是促進貨運企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，貨運站場向物流中心、物流園區(qū)轉(zhuǎn)型，以促進傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)發(fā)展向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型”，張平平說，“物流園區(qū)已發(fā)展成為全省制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和服務(wù)業(yè)三大基礎(chǔ)業(yè)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的平臺，物流園區(qū)取代貨運樞紐將成為一大趨勢�！� 
　　據(jù)了解，目前浙江物流園區(qū)建設(shè)已形成部、省、市、縣“四級共建”格局，交通物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面推進。全省范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)22個、物流中心60個以上、一定數(shù)量的配送中心和200個農(nóng)村物流站點。截至目前，共完成物流園區(qū)投資33.6億元，安排補助資金4574萬元。已建成的物流園區(qū)、中心數(shù)量達到51個，占全國的7.6%，位居全國第二。 
　　其中，“傳化物流”首創(chuàng)的“公路港”物流模式，通過建設(shè)運營管理服務(wù)、物流信息交易、車源調(diào)度、零擔快運、倉儲配送以及配套服務(wù)等六大功能模塊構(gòu)成的公共物流平臺，成功解決了各基地所在區(qū)域內(nèi)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、服務(wù)業(yè)三大業(yè)態(tài)的物流業(yè)務(wù)外包難、中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展難、社會車輛停車配貨難等問題，被譽為中國物流行業(yè)最具價值的商業(yè)模式創(chuàng)新，已被成功“復(fù)制”到成都、蘇州等地。 
　　據(jù)悉，“十二五”期間，浙江物流園區(qū)的總投資將達到73億元，重點推進12個省級重點物流園區(qū)中7個銜接兩種以上運輸方式的園區(qū)建設(shè)，推動綜合運輸?shù)陌l(fā)展。到2015年建成屬于國家運輸樞紐和地區(qū)性運輸樞紐的交通物流基地24個。 
　　信息化建設(shè) 引領(lǐng)新發(fā)展 
　　現(xiàn)代化的物流園區(qū)是硬件，信息化的公共平臺是軟件。 
　　在浙江傳化物流基地的交易大廳里，巨大的電子屏上不停地滾動著貨運來往信息。正是憑借這塊電子屏幕，4000多輛貨車與480家中小型物流企業(yè)提供的逾5000條運輸需求信息實現(xiàn)了快速對接，有效減少了貨車的空駛率，每年降低物流成本約30億元，并能減少碳排放14萬噸。 
　　“對物流企業(yè)而言，擁有一個互通共享物流信息交換基礎(chǔ)平臺對提高運輸效率、節(jié)約生產(chǎn)成本、實現(xiàn)生態(tài)低碳發(fā)展極為關(guān)鍵�！眰骰�物流總裁姚文通說。 
　　事實上，為建設(shè)一個具有示范意義的交通物流電子樞紐，浙江交通運管部門以物流信息化為抓手，著力建設(shè)交通物流公共信息平臺。目前，平臺累計完成補助資金投入4000萬元�！捌脚_”用戶數(shù)超過6萬，數(shù)據(jù)交換總量超過1600萬條，日交換量10萬條，已建成（整合）車貨交易、貨物跟蹤等物流公共應(yīng)用中心8個，普運、物流基地等物流通用軟件5個，在建倉儲、貨代等接口改造軟件等7個。 
　　其中，通用軟件在浙江推廣超過3000家，實現(xiàn)了全省所有小件快運、危險品運輸企業(yè)應(yīng)用管理軟件聯(lián)網(wǎng)。相關(guān)免費通用軟件在河南、四川、寧夏等省區(qū)進行前期推廣，已有35家企業(yè)應(yīng)用，為實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。 
　　此外，浙江電子口岸、寧波電子口岸均已和浙江物流電子樞紐進行對接，實現(xiàn)了國際物流和國內(nèi)物流信息的互聯(lián)。 
　　據(jù)悉，到2012年末，浙江物流業(yè)對經(jīng)濟貢獻率將超過13%，物流產(chǎn)業(yè)增加值將達到3600億元，物流產(chǎn)業(yè)將占服務(wù)業(yè)的25%，成為服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元，相當于每年地方財政收入增加10%。最新統(tǒng)計顯示，經(jīng)過三年的推進，浙江大物流建設(shè)已走在全國前列，物流成本低于全國平均水平0.2個百分點，這意味著浙江制造的產(chǎn)品具備更大的競爭力。（本文來源：經(jīng)濟導(dǎo)報）