近日，東航宣布，為了應對高鐵帶來的挑戰，明年東航計劃將在長三角地區初步實現“空鐵聯運”，將首次把高鐵車次、時間和飛機航線進行搭配，形成互動的出行方式，對外組合式銷售。目前，國航、南航、春秋、奧凱等多家航空公司已推出了“地空聯運”服務。

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航一票通行飛機火車

   據東航介紹，“空鐵聯運”模式完成后，旅客在長三角地區任何一個鐵路車站里，都能享受到上海機場[12.30 0.00%]的航班咨詢、購票辦票和行李托運等服務。更大的突破是，旅客只需要買一張套票就可以實現飛機和火車的換乘。

   東航的“空鐵聯運”項目將首先以長三角為試點。以無錫為例，一位目的地是廣州的旅客，能夠在此完成購買無錫至上海高鐵車票、虹橋機場至廣州白云國際機場機票的全過程，并能免去以往自己換乘交通方式的中轉周折之苦。

   國內航空業集體“落地”

   12月23日，國航在北京至天津開通空中飛行與地面運輸相結合的“暢行地空”服務，將該路線大巴車虛擬成航班，給予航班號并輸入航空售票系統。國航市場部總經理周恩永表示，希望能夠將地空聯運產品拓展至與高速鐵路的合作。

   除東航和國航之外，南航方面也透露，正在尋求與高鐵的合作，具體方式包括空鐵聯運，火車站機場之間的無縫連接等，而洽談的最核心問題是聯運收入分配。

   另外，民營航空公司奧凱航空業以京津城際高鐵為依托，在天津機場和天津站之間開通了“機場大巴+京津高鐵+航空”的聯運方式，并推出一票通產品。

   包括東航總經理劉紹勇、國航董事長孔棟在內的航空公司高層此前曾表示，高鐵的網絡規劃，必將改變運輸體系的現有格局，民航業也必然受到巨大挑戰。