超大型油輪運價跌多漲少　蘇伊士型油輪運價漲跌互現 　　本周國際油價一路上揚。周三，布倫特原油現貨報價為每桶87.55美元，較上周三上漲3.38%。周四波羅的海交易所原油綜合運價指數報940點，較上周四上漲11.37%，本周BDTI平均為889點，較上周平均漲4.47%；成品油綜合運價指數報775點，較上周四上漲6.75%，本周BCTI平均為751點，較上周平均上漲3.87%。 
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量為31艘次，較上周減少8艘次，至中國，印度的貨盤出現不同程度的減少，至美國的貨盤量高于前兩周，各航線運價跌多漲少。本周美國感恩節結束，許多在感恩節前未成交的貨盤投放市場，加之西非Suezmax型船市場運價高位運行，西非至美灣航線運價上揚，但漲幅不大，周四，西非至美灣26萬噸級船運價報WS71.25，較上周四上漲4.7%；中東地區由于運力過剩，貨盤量的減少使中東至美灣和亞洲地區航線運價出現不同程度下滑，周四海灣至美灣28萬噸級船運價報WS37.75，較上周四下跌5.98%；海灣至日本26萬噸級船運價報WS55.26，較上周四下跌11.54%；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS55.68， 較上周四下跌11.52%。西非至中國26萬噸級船運價報WS65.50，較上周四下跌1.5%。 
　　據勞氏信息顯示，截至上月底用于浮式儲油的油輪數量13個月以來第一次反彈，目前總共有50艘油輪用于儲油，包括18艘VLCC，1艘Suezmax，28艘LR2和Aframax以及3艘LR1型油輪。其中LR2和Aframax儲油的油輪數量增加，用LR2型船儲油的數量由24艘漲至上月28艘，用LR1型船儲油的數量由6艘減至上月3艘。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪貨盤成交量延續了上周的下滑態勢，主要航線運價漲跌互現。本周，美國感恩節結束，租家重新返回市場，感恩節前未成交的貨盤本周集中涌入推動西非市場航線運價上揚，周四，西非至美東航線運價報WS120，較上周四上漲15.94%。黑海至地中海航線一方面由于土耳其海峽航道因大霧天氣原因造成船舶延誤，吸收的運力仍未完全釋放出來，另一方面貨盤量大量縮水，運價缺乏繼續上揚動力，該航線運價在上周四漲至6個月以來新高后開始稍有回落，周四黑海至地中海航線運價報 WS125.96，較上周四下跌4.58%，周均運價較上周基本持平。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量在上周回落后創兩個月來新高，總共成交75艘次，較上周增加14艘次，各航線運價總體漲多跌少。本周該船型運價主要有兩個看點，一是跨地中海（TD11）航線，土耳其海峽由于惡劣天氣原因船舶南行進入地中海地區延遲天數由原來的7天延長至12天左右，許多船舶因此而錯過下個航次的裝貨日期，租家不得不在市場上尋找替代船，地中海地區引起一陣尋替代船狂潮，周四跨地中海航線（TD11）運價報WS192.92，運價較上周四增加一倍，等價期租租金漲三倍至43250美元/日；另外波羅的海至歐陸（TD17）航線運價成為另一看點，由于波羅的海地區開始出現冰凍，預計本月后期溫度將會更低，到時只有冰級船才能進入該區域運營，租家貨盤大量涌入推動該航線運價暴漲，本周三該航線等價期租租金已高達39000美元，周四運價報WS132.75，較上周四上漲72.64%。兩航線運價暴漲極大的推動了原油運價綜合指數走高。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量較上周稍有回落，主要航線運價漲多跌少。至上月中旬開始日本對石腦油的強勁需求以及中東市場LR1型船和LR2型船運力不足推動至日本航線的運價上漲，至日本相關航線運價已持續三周高位振蕩運行，周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS129.23，較上周四下跌1.54%；中東至日本（TC5）航線5.5萬噸級船運價報WS133.33，較上周四下跌2.39%。本周至美國成品油航線運價也出現不同程度的上漲，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價在上周上漲后再上一個新臺階，周四該航線運價報WS207.5，漲幅高達24.71%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：跌多漲少； Suezmax：漲跌互現；Aframax：漲多跌少；Product：漲多跌少。