鐵礦運輸需求疲軟 拖累綜指震蕩下行 　　本周，在海岬型船市場大幅下挫的拖累下，國際干散貨運輸市場承壓，反映其市場行情的波羅的海干散貨運價指數BDI連續5個發布日下挫，一度跌破2100點。周末，中國因素引領海岬型市場開始上行，推動BDI小幅回升。周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2133點，較上周下跌67點，跌幅為3.05%。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場行情受煤炭需求上升推動繼續上行。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2385點，較上周上漲95點，漲幅為4.15%。
　　進入12月份，“圣誕節”成為牽動大西洋市場上漲的主要推手。在假期來臨前，大部分船東及租家急于出貨，推高大西洋市場各航線的租金費率。部分船東改用短期期租以度過這段小長假引起的貨盤匱乏期，此舉引發船東和租家的談判升級。環大西洋航線本周貨盤供應穩定，不少12月中旬還盤出現在市場中給予市場一定的支撐。本周某公司以2.35萬美元的日租金租用“F.D. Vittorio Raiola”號（2010年建造，76619載重噸）船舶經營環大西洋航線。太平洋市場在加拿大及印度尼西亞煤炭以及美國西海岸硫礦的支撐下維持穩定。本周部分美灣谷物貨盤運輸至太平洋市場，再加上美歐圣誕節即將來臨，不少船東暫�！翱辗糯笪餮笫袌觥辈呗裕�選擇在太平洋市場經營短航線，令市場中運力相對過剩，航線運費率及航次期租租金費率均沒有出現明顯上揚態勢。成交記錄顯示，一公司本周以1.66萬美元的日租金租用 “Rosco Olive”號（2010年建造，74896載重噸）經營澳大利亞紐卡斯爾港至中國的煤炭運輸航線。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為1.91萬美元，環比上漲3.80%。
　　海岬型船市場
　　海岬型船市場本周先抑后揚，市場行情漲跌與中國鋼廠鐵礦石需求息息相關，中國鐵礦石進口需求嚴重影響海岬型船市場的人氣。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2919點，較上周下跌462點，跌幅達到13.66%。
　　“節能減排”令中國鋼材產量自9月開始同比回落，中國鋼廠肩頭雙壓在鋼材價格上漲的帶動下開始有所緩解，鐵礦石現貨到岸價格隨著近日鋼材價格上漲水漲船高，再加上中國有關部門大力強調加強國內礦的使用率，促使中國鐵礦石進口需求一度疲軟，導致本周初，反映海岬型船市場行情的BCI指數大跌超過4%。但近兩個月連續放緩的鐵礦石進口活動令中國部分鋼廠本周開始出現庫存供應不足的情況，重建庫存的工作令本周末市場交易重新興旺起來，市場小幅回穩。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.53美元/噸和22.59美元/噸，較上周分別大跌14.96%和10.32%。大西洋市場本周受到太平洋空放船舶的打壓，在巴西鐵礦石貨盤支撐下，市場行情較為穩定。本周，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金一路下滑至3個月來的低位——2.69萬美元，吸引了部分FFA投資者目光，FFA市場交易旺盛，周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為2.79萬美元，環比下跌超過10%，達14.42%。
　　靈便型船市場
　　本周，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）延續上周漲勢，于本周四報收于1569點，較上周上漲126點，漲幅為8.73%，在印度尼西亞煤炭運輸以及印度—中國鐵礦石運輸支撐了該船型市場的穩定。周四，超靈便型船6條航線的平均日租金為1.51萬美元，環比上漲8.61%。
　　靈便型船運價指數（BHSI）本周呈現上漲態勢，在大西洋市場美灣谷物貨盤的支撐下，BHSI于周四報收于809點，較上周上漲24點，漲幅為3.06%，靈便型船6條航線的平均日租金為1.18萬美元，環比上漲2.61%。