最近一則韓國造船業企業紛紛進軍豪華郵輪市場的消息給歐洲船廠拉響了警報。豪華郵輪（包括高端船舶）一向是歐洲船廠引以自豪的領域，是歐洲人的天下，是歐洲造船界的最后一絲尊嚴。然而，如今的韓國船企擊碎了歐洲人的驕傲，染指豪華郵輪市場。據悉，這也是韓國造船史上首次進入郵輪市場領域，同時也預示著郵輪市場向亞洲轉移。
    韓國第三大造船企業大宇造船正與塞浦路斯的路易斯郵輪公司（Louis Cruises）就建造一艘中型豪華郵輪進行著談判。據國際船舶網了解，正在談判的中型郵輪為75000載重噸，可載客2000人，造價約為6億美元。如果訂單最終確定，將是韓國主要船企的首艘郵輪訂單，也是路易斯郵輪公司的首艘新造郵輪。
    而韓國的另一家船企三星重工在2009年11月從美國Utopia Residences公司獲得一份建造100000總噸的公寓式郵輪訂單合同，該郵輪在三星重工巨濟船廠建造。
    路易斯郵輪公司是一家專業經營酒店及郵輪的集團，旗下有12艘郵輪，不過都是二手的。路易斯郵輪公司考慮在韓國船廠訂造郵輪，而不是在歐洲船廠，是基于對亞洲船廠建造復雜船舶的技術充滿信心。
    而韓國船企首次出現進軍郵輪市場的跡象是STX集團2008年以9.24億美元收購挪威的Aker船廠。三星和大宇都表示公司已經將高附加值特別是郵輪定位自己的目標，并已經準備多年。三星重工進入郵輪的野心聞名于業內，過去13年都在盯著這個領域�！叭�星重工已經與歐洲船廠在郵輪領域展開了競爭�！比�星重工官方人士指出：“郵輪船東仍向歐洲船廠訂造郵輪是因為歐洲船廠過去在該領域中的技術經驗，但他們也尋找三星重工建造郵輪，因三星重工在造船業的聲譽及有利的競爭價格�！�
    三星重工將集中開發建造郵輪，因其已經建造過高附加值的客滾船�！拔覀円呀浗桓读�6艘客滾船，目前正在為Stena Line建造2艘客滾船。”而大宇造船也在1994年首次建造客船，之后共交付了7艘此型船舶，積累了豐富的建造經驗及技術，為進軍郵輪市場鋪好道路。