交易商對“海岬型船與巴拿馬型船訂單運力過于龐大將打壓2011年甚至2012年運價”的擔憂由來已久，上周干散貨FFA市場的表現再次印證了這種擔憂。
　　步入2010年，交易商對后市仍比較謹慎，2011年遠約價格僅比09年大多數時間稍高。上周五（1.15），海岬型船2011年遠約價格僅在28000美元/日上下，比去年此時——市場最低谷時，高出約4500美元。當日，該船型2012年遠約成交價報27000美元/日。
　　GFI公司經紀人Benson表示遠期運費曲線顯示海岬型船2010年中旬前的FFA價格還比較高，隨后便急劇下降�！斑h期曲線如此明顯的轉折值得引起注意，這說明對市場基本面還是缺乏長期的信心。”他說。
　　盡管本周市場信心有所提升，這表現在一些近月遠約的價格有所上升，但自去年12月初以降，海岬型船的平均現貨運價已跌去了40%。今年預計將有350艘新船加入到本已龐大的海岬型船船隊中，船隊規模將擴大至1300艘。據一名香港的經紀人介紹，當前海岬型船2010年度遠約的價格約在38000-39000美元/日，遠低于09年海岬型船將近50000美元/日的平均租金水平。
　　上周，FFA市場上仍是海岬型船與巴拿馬型船唱主角，但表現炯異。此外，間或有一些對超靈便型船的興趣出現。
　　由于澳大利亞至中國鐵礦石運價上漲，上周四（1.14）近月的海岬型船遠約的價格上漲了8%，而巴拿馬型船遠約的價格仍面臨下跌壓力。當上周初交易打開時，海岬型船與巴拿馬型船合同的價格幾乎處于同一水平，因此兩船型各異的走勢創造了賣出巴拿馬型船合同、買入海岬型船合同的機會。一名FIS經紀行的經紀人表示交易商傾向于做多因此上周市場一開始升得比較快，但之后卻放慢了腳步。不過，當波交所的海岬型船平均期租租金在一周內由34195美元/日上升至42242美元/日之后，下周市場將謀求另一次上沖。
　　上周，巴拿馬型船第一季度遠約價接近29000美元/日。與此同時，超靈便型船運價受到一波意料之外的跨大西洋航線行情的推動。根據FIS的數據，該船型2月遠約的價格已上升至24500美元/日，第一季度遠約價格報24250美元/日。