目前，隨著高速公路江北連接線二期工程快速推進，一個以杭州灣大通道、繞城高速為軸，寧波北、保國寺、慈城三個互通立交為接點的超大型交通路網(wǎng)在江北已經(jīng)成形。5年來，該區(qū)投入資金超過40億元，打造“四橫十縱”干道網(wǎng)，從中心城區(qū)交通末梢一躍成為寧波中心城區(qū)向周邊地區(qū)交通外拓的樞紐。 
　　2005年以前，61省道是江北區(qū)對外溝通的主干線，且長期處于飽和狀態(tài)。隨著我市“中提升” 
　　戰(zhàn)略的實施，江北區(qū)成為寧波中心城區(qū)北拓的腹地。該區(qū)把提升交通網(wǎng)絡作為拉開城市框架最重要的手段，制定了城鄉(xiāng)一體化干道網(wǎng)規(guī)劃，確定以杭州灣跨海大橋和繞城高速公路為依托，打造“四橫十縱”干道網(wǎng)骨架。其中，“四橫”指的是慈城駱駝連接線、繞城高速江北連接線東西向段、濱江大道和余姚連接北侖城市快速道；“十縱”則包括高速公路江北連接線南北向段、環(huán)城北路延伸段、機場路延伸段、育才路延伸段、城莊路、大慶南路延伸段、中興北路延伸段等。 
　　時至今日，“四橫十縱”已完成“兩橫三縱”，在建的還有四條道路。目前，江北區(qū)內(nèi)公路里程已達到311公里，公路網(wǎng)密度在全市名列前茅。預計到“十二五”末，該區(qū)高等級公路還將增加60公里。 
　　眼下，為配合姚江和甬江北岸開發(fā)戰(zhàn)略，江北區(qū)提出濱江大道建設計劃，通過提升沿江道路通行能力，為“兩江北岸”區(qū)域開發(fā)奠定基礎。另外，配合中心城區(qū)北門戶區(qū)建設，江北著手建設西外環(huán)等道路，促使區(qū)域交通流向由單一的東西向變?yōu)槭�字形流向�?nbsp;
　　“四橫十縱”交通框架的構筑打通了江北區(qū)域交通的經(jīng)絡，也促進了高鐵、輕軌、航運等交通設施建設。在該區(qū)境內(nèi)，寧波北站及貨場搬遷工程已完成征地，杭甬客專江北段年內(nèi)將完成80%的工程量，蕭甬鐵路江北段“平改立”工程也將于年底前全部完成。另外，作為我市城區(qū)內(nèi)最大的內(nèi)河港區(qū)，位于江北境內(nèi)的城西港區(qū)即將開工，規(guī)劃中的二至六號軌道交通線也將穿越江北區(qū)……屆時，一個東連鎮(zhèn)海，北連余姚、慈溪，西通鄞州，南接江東、海曙的干道網(wǎng)絡將全面成形。